北京北站建于1905年12月，原名为西直门站，是爱国工程师詹天佑先生主持修建的中国第一条干线铁路——京张铁路的车站之一，至今已历经百余年。北京冬奥会、冬残奥会成功举办以来，冰雪运动越来越受青睐，北京北站开通“滑雪专列”，促进区域化协同发展。百年间风雨沧桑，虽改变了老车站的模样，但车站职工为民服务的热忱之心从未改变。

探访 站虽小处处皆风景

北京北站虽规模不大，但五脏俱全。有两个进站口，两个出站口。从地面一层进站口进入，过闸机就来到候车室，隔着玻璃就可以看到外面正在等候的列车。站虽小，但这里的服务一点都不少。

“带小孩的乘客走这边。”北京北站一层进站口设置了6台实名制验证闸机，旅客需要将身份证放在闸机上方的识别区，通过人脸识别后方可进站乘车。但总有人因为“刷不进去”而着急。“总有旅客卡着点上车，匆匆忙忙，容易慌乱，我们就根据服务经验，在关键处设置工作人员，帮助旅客顺利完成身份验证，缩短进站时间。”北京北站北京北车间党支部书记曹喆介绍。由于五至八号检票口站台位于地下一层，站在闸机处的工作人员在帮助旅客顺利完成身份验证后，还会温馨提示：“左转下楼，五至八号检票口在地下一层。”别小看这句话，在客流高峰期，这位工作人员有时得对上百位旅客重复这句话，且不能有烦躁情绪。“这个点位特殊，如果服务不及时，一层候车室可能会拥堵，许多旅客也可能因为走错检票口而耽误乘车，所以我们必须细致耐心，做好服务。”

候车室内，雪具托运服务台热火朝天。曹喆介绍，为满足滑雪爱好者需求，减少旅客出行负担，铁路部门专门推出了雪具运输服务。为此，北京北站在候车室设置了专门区域办理雪具运输相关业务，为便于旅客快速找到雪具托运服务台，还设置了专人对携带滑雪板旅客进行引导，并结合往年旅客出行需求及相关建议，合理优化寄取流线，最大程度压缩旅客业务办理时间。此外，北京北站还在原有引导、服务重点旅客功能的基础上，推出了便民服务车，车内装有温水、纸杯、一次性口罩、创可贴、“好得快”、胶带（解决旅客纸箱开裂问题）等服务备品，由服务组人员在候车室内进行流动式服务，让旅客在候车过程中感受到家的温馨。

站台上，工作人员随时随地为有需要的人做好服务。“站长，刚过去的外国友人需要上车托运雪具，帮忙指一下路。”收到消息后的孙彤快速向前，与外国友人再次确认需求。曹喆告诉记者，这样的故事每天都有发生。2022年他们共收到锦旗20面。12306表扬工单42件，表扬信146封。给要做手术的旅客叫过救护车，给买不起车票的老人垫过钱，给滑雪受伤的旅客推过轮椅……北京北站党建品牌以“德馨服务组”命名，寓意“明德惟馨”，车间63名工作人员整装待发，为成就百年京张而不懈努力。

缘起 从西直门站到北京北站

北京北站是爱国工程师詹天佑先生主持修建的中国第一条干线铁路——京张铁路的车站之一，当时叫西直门站。这里之所以备受人们青睐，与它身后的爱国情感分不开。

京张铁路建造之初，直隶总督袁世凯上书清政府。消息一经传出，立即引来西方各国对京张路权的普遍“关切”。为了争夺修建权，英俄两国相持不下，清政府被逼无奈，索性两边都不得罪，决定“筹款自造”，“亦不用洋工程师”。

主持修建过谒陵专线的詹天佑，成为不二人选。1905年5月，京张铁路总局正式成立，詹天佑出任总工程师。摆在他面前的第一个难题是资金的匮乏。500万两白银的预算，与实际估算出的729万两相距甚远。京张铁路的资金主要来自关内外铁路余利，1902年中英双方曾有协议，盈利需存入英国汇丰银行作为借款的保障金。经多次交涉，英方才同意在汇丰银行存够6个月的还款本息后，余金可由中方支配。这样，每年可为京张铁路提银100万两。后来随工程进展，筑路资金又有追加。1909年铁路提前建成时，实际耗银仅有693万两，花费之低使外国媒体连呼“奇迹”。

在铁路修建时，清政府为了能够让慈禧太后方便地从颐和园沿高梁河水路到火车站，向西行可以到张家口，也可以往东取道丰台，沿京奉铁路到达天津、奉天，便将西直门站选址在高梁桥边，也就是我们现在所看到的北京北站。

1918年，车站经历了第一次扩建改造。据专家考证，现存二层站房为当时建成。进入21世纪后，车站历经两次升级改造。第一次是在2007年，新建成北京北站6层主站房，于2009年1月17日正式启用，成为连接西北、东北地区的重要节点车站。第二次是为配合京张高铁施工，车站于2016年11月1日起停用，进行3年封闭改造施工，于2019年12月30日开通运营，作为京张高铁始发站和2022年冬奥会重要的交通配套基础设施，再次投入使用。

据记载，1928年车站曾改名成平绥铁路西直门车站，直至1988正式改名为北京北站。火车站的名字虽做了调整，但这一站的地铁仍叫西直门站。从北京北站广场西侧可直达A2口，旅客可快速换乘地铁2号线，地铁4号线，地铁13号线。在公交方面，北站还紧邻北二环路西直门桥，周边有西直门北大街、西直门外大街等多条主干道，500米范围内设有地铁西直门站、西直门北、高梁桥等6个公交车站，以及31趟公交车。

传承 百年老车站融入城市发展

改造过后的北京北站在延续历史文化底蕴的同时，贴合城市功能发展需求。

老站房是北京北站建设改造的根系所在。1909年京张铁路通车时，老站房被称作京张铁路西直门车站，据记载，车站建造之时，东西方向被高梁河、护城河环绕，南靠“水门”，北有大片芦苇塘，老站房主候车室外形设计为一艘扬帆起航的大船，自然融入当时周围环境，体现了设计者优越的设计思路。

老站房平面近似矩形，现存二层站房为1918年扩建改造建成，主站房面积2300平方米，建筑用砖木结构灰砖砌筑，朝南的正面为混水墙，朝向站台一面为清水墙。车站正面入口为三孔外券廊，十分醒目，候车室为四坡顶，周围贴单坡顶，轮廓变化丰富，朝站台一面为连廊设计，视野开阔。旅客进站方向与站台垂直，建有跨越铁路的铁架天桥。站房建筑为西式建筑风格，装饰简洁有力，体现了工业时代的建筑风格。

2008年新站房投入使用后，随之带来的是老站房退出历史舞台，由于老站房极具历史保护意义，在1995年被列为第五批北京市文物保护单位，包括现在的车站天桥和古式雨棚，在京张高铁建设过程中，均作为同一时期的历史文物进行保护。

如今的北京北站车站整体呈南北纵向尽头式排列，主站房在站台南端，通过交换平台由右至左，可以直接进入1至11站台乘车。主站房的北立面增加了主题为“天地合德，百年京张”的仿石材铝板浮雕。寓意着“与天合德：天行健，君子以自强不息，与地合德：地势坤，君子以厚德载物。”进站口正上方增加以詹天佑时期的西直门站老站房装饰色调为主的“北京北站”站名牌匾。在牌匾两侧上方为京张铁路文化元素浮雕，左侧浮雕由上至下依次为老机车、动车和谐号、复兴号、京张高铁智能动车组，右侧浮雕由主要涵盖铁路桥隧、太阳、祥云、和平鸽、绿水青山等文化元素。

车站线路为11条尽头式到发线，为适应京张高铁引入北京北站的运营需求，改善原站区封闭管理设施不完备、存在安全隐患的现状。结合京张高铁“一站一景”要求，站区围墙结合老北京传统建筑特点，以“北京灰”清水砖立面效果，砌筑实墙封闭站场。

天地合德，百年京张，北京北站全体工作人员将继承老一辈铁路人的光荣传统，向中国铁路先行者致敬，再续辉煌。

蓄力 “明德惟馨”延续温暖服务

翻阅北京北站资料，不难发现，这里的服务一直都很温暖。

据北京日报1997年头版报道，北京铁路分局曾举办表彰大会，名为“036岗表彰大会”，鼓励在客运服务系统中广泛开展“学习‘036’精神，创建‘036’式岗”活动，推动两个文明建设。

何为“036”？这是一种服务精神，产生于上个世纪70年代，原本是北京北站一位客运服务员的胸牌号码。这位服务员把“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”作为座右铭。为了方便旅客乘车、换车，她不知发放了多少自制的路条；为了帮旅客找到在京的亲人，她不知跑了多少大街小巷；为了把有病的乘客送到医院，她不知牺牲了多少节假日。她叫李淑珍，但很多接受过她帮助的旅客并不知道她的名字，只记住了“036”这个胸牌号码。“036”连接着一个个感人的故事，印在了乘客的心里。一花开后百花香，“036”的胸牌和它所代表的优质服务像接力棒一样，在客运员中代代相传。北京铁路分局党委提炼和总结了“诚心待客，热心服务，真心助人，实心爱岗”的“036”精神，使之成为全行业文明服务的宗旨。

如今，北京北站创建党建品牌——“德馨服务组”，延续这份温暖。据曹喆介绍，服务组以“四佳五心、明德惟馨”为服务理念，“四佳”即：“服务佳、业务佳、技能佳、素质佳”；“五心”即：“爱心、热心、耐心、诚心、贴心”，表示服务组人员以极高的素质和热忱的态度服务每一名旅客，这一工作岗位上最美好的品德，像花香一样传递四方。

为进一步规范服务组建设，组内人员通过民主协商，设计制作了专属标识——车间党内品牌徽章。徽章以2022北京冬奥会冰雪运动底色——浅蓝色为底色；以圆形为主形状，寓意周到周全的服务；中心以心形作为设计元素，寓意用“四佳五心”真情服务旅客；心形的右半部分代表了旅客，左半部分的“人字形”图案，代表了京张铁路经典的“人字形”线路设计，寓意传承百年京张精神，服务京张高铁旅客。

在服务方面，除了预约式定时服务、引导式重点服务、接送式全程服务，北京北站还首创移动式服务平台，以移动式“便民服务车”为主要阵地，为旅客配备针线包、应急外用药品、胶带、一次性口罩、纸杯、温水壶、冰袋等旅客可能需要的备品。服务期间，服务组人员动态巡视，将服务关口前移，把温暖送到旅客身边。

2022年，北京北站德馨服务组在北京市“质量信得过班组”评审中，荣获第二名的好成绩。曹喆说：“百年京张，生生不息，很荣幸能够延续这份温暖，也希望每一位来到北京北站的旅客都能感受到这份温暖。”

文字：程林琳

图片：姜灏