近期，北京交通发展研究院发布了《2021北京市交通发展年度报告》。报告系统呈现了2020年北京市交通整体发展及运行状况，总结了“十三五”时期北京交通发展情况，并对未来交通工作思路及目标、重点工作任务进行了展望。

今天是“治堵大家谈”第238期节目，我们邀请到北京交通发展研究院高级工程师梁晓红、赵浙汐做客直播间，介绍过去一年北京城市交通的总体发展情况。欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”专题节目，我们一起为北京的交通综合治理出谋划策！

中心城区高峰时段

道路交通指数为5.07

不同环线区域高峰时段

道路交通指数同比2019年均有所下降

2020年，受新冠肺炎疫情影响，居民出行量有所降低，中心城区高峰时段道路交通指数为5.07，相较于2019年降低了7.48%，处于“轻度拥堵”级别，道路整体运行情况好于2019年。从环路看，道路交通指数呈现由核心区向外围逐渐降低的特征，二环内指数最高，达5.85，五环外仅有3.31。同时，2020年不同环线区域高峰时段道路交通指数同比2019年均有所下降，其中，降幅最大为二环内区域，同比2019年降低11.36%。

2020年，全市早高峰时段拥堵路段主要集中在环线及联络线进城方向，其中：

北二环安定门桥至积水潭桥东向西方向为代表的二环路、

西三环六里桥至紫竹桥南向北方向的三环路、

北四环安慧桥至北辰桥东向西方向为代表的的四环路、

北五环北苑桥至上清桥东向西方向为代表的的五环路、

京通快速路远通桥至高碑店桥进城方向

为代表的联络线拥堵情况较为突出。

晚高峰时段拥堵路段主要集中在环线及联络线出城方向，城北部拥堵情况较显著。如：

北二环鼓楼桥至雍和宫桥西向东方向、

北三环安华桥至安贞桥西向东方向、

北四环望和桥至四元桥西向东方向、

北五环林萃东桥至上清桥东向西方向、

京通快速路四惠桥至高碑店桥出城方向。

中心城区绿色出行比例为73.1%

公共交通出行占比略有下降

慢行出行占比有所提升

绿色出行方面，重点测算指标为绿色出行比例。绿色出行主要包括轨道、公共汽（电）车、自行车和步行4个部分。受新冠肺炎疫情的影响，2020年公共交通出行占比下降，中心城区绿色出行比例较2019年减少1个百分点，为73.1%。其中轨道出行占比14.7%，较2019年减少1.8个百分点；公共汽（电）车出行占比11.7%，较2019年减少3.6个百分点。

另一方面，基于民众对自身防疫安全的考虑及慢行环境的逐步改善，自行车和步行出行占比有所提升，自行车出行占比15.5%，较2019年增加3.4个百分点；步行出行占比31.2%，较2019年增加1个百分点。

“双枢纽”时代的第二年

两机场进出港旅客量约为7:3

2020年是北京飞入“双枢纽”时代的第二年，航空市场和航空运力在大兴国际机场和首都国际机场之间进行了一定程度的转移。从航班起降架次来说，2019年，首都国际机场起降架次约占北京全市起降总架次的91.5%，伴随着向大兴国际机场转场投运的逐步开展，首都国际机场起降架次占比降至总架次的68.7%。同样，在客运量方面，首都机场进出港旅客量占比也从2019年的92.4%下降至68.2%，大兴国际机场占比上升至31.8%。

航线方面，2020年，首都国际机场国内旅客流量前5名的目的地城市为上海、成都、深圳、广州、杭州，其中北京首都国际机场到上海虹桥的旅客吞吐量最大，达到173.32万人次；国际旅客流量前5名的目的地城市为首尔、东京、迪拜、曼谷和新加坡，其中首尔到北京首都国际机场的旅客吞吐量最大，达到11.04万人次。大兴国际机场国内旅客流量前5名的目的地城市为广州、深圳、三亚、成都和重庆，其中大兴国际机场至广州往返航线的旅客吞吐量最大，达91.6万人次；国际旅客流量前5名的目的地城市为吉隆坡、伦敦、曼谷、福冈和里斯本，其中大兴国际机场到吉隆坡往返航线的旅客吞吐量最大，达到2.7万人次。

中心城区与副中心之间交通联系日益加强

2020年城市副中心线旅客发送量

较上年增加15.6%

2019年，北京交通发展年报开始新增了副中心交通保障情况以及主要交通系统的运行情况，尤其是主副中心城区之间的交通联系。从道路运行情况看，主副中心城区间主要联系通道有5条，包括京通快速路、京哈高速、广渠快速路、朝阳路和朝阳北路。2020年这5条主要连接通道日车流量为29.2万辆（标准车），早高峰小时车流量为1.8万，其中进中心城区方向为1.1万辆，出中心城区方向为0.7万辆。虽然主副中心城区间的车流量仍以进中心城区方向为主，但是出中心城区方向车流量相比2018年增加了12.6%，说明主副中心城区间双向交通联系正在日趋加强。

从轨道交通运行情况看，2020年连接副中心与中心城区的3条地铁线路均实现超常超强运行，6号线发车间隔缩短至2分钟，运输能力大幅提高。2020年6月30日，市郊铁路城市副中心线西延至房山区良乡站，通密线也同步开通运营，副中心与周边地区的交通联系持续加强。从运行情况看，2020年城市副中心线年旅客发送量达到46万人，较上年增加了15.6%。

此外，为高质量保障副中心出行需求，2018年底开通了13条定制公交线路，2020年这一数字增至22条，公交出行保障也在不断提升。