互联网租赁自行车（俗称“共享单车”），是交通运输新业态和共享经济的典型代表，是绿色出行和城市慢行交通系统的重要组成部分。近年来，北京互联网租赁自行车行业快速发展，在满足公众出行需求、解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。

今天是“治堵大家谈”第281期节目，我们邀请到北京市交通委员会静态交通管理处四级主任科员孙子涵、北京交通发展研究院高级工程师王舒予做客直播间，介绍我市共享单车行业管理相关情况。

欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”专题节目，我们一起为北京的交通综合治理出谋划策！

形成“1+N”的服务格局

今年1-8月累计骑行量达6.38亿人次

共享单车2016年进入北京，目前在北京运营的共享单车企业共有3家，分别是美团单车、哈啰单车和滴滴青桔单车，运营区域由原来的五环内逐渐扩大至全市所有行政区，形成了“1+N”的服务格局。即中心城区作为一个整体的运营区域，三家企业按照承诺的规模投放车辆；城市副中心、平原新城和生态涵养区作为N个独立运营区域，因地制宜地引入一家或多家共享单车企业，科学测定车辆运营规模上限。截至今年8月底，全市范围内报备的运营车辆为99.85万辆，其中，中心城区79.82万辆，其他区20.03万辆。

近几年来，随着绿色出行理念的深入人心，共享单车的骑行量也在逐年增长，越来越多的市民认可并选择“骑行”这一绿色、健康的出行方式。截至8月底，今年累计骑行量已达6.38亿人次，日均骑行量262.71万人次，同比去年增长了12.9%。总的来说，这几年共享单车的发展，有效加速了自行车回归城市的进程，整个行业也进入了较为稳定的阶段，发展态势持续向好。

充分尊重市场规律 科学实施“总量调控”

旺季中心城区车辆投放总规模不超过80万辆

北京的交通发展和治理理念是“慢行优先、公交优先、绿色优先”，推动共享单车行业健康、规范、有序发展，是践行慢行优先、绿色优先的重要一环。实施“总量调控”政策，是《北京市非机动车管理条例》的明确规定，也是为了创造安全有序的出行环境、减少车辆乱停乱放，更有利于企业提高车辆利用效率，减少车辆淤积闲置。

从2018年开始，交通部门就对全市共享单车运行情况进行了持续监测，并进行了车辆规模总量的测算。经过长期的监测分析后，发现受天气和温度等因素影响，共享单车骑行量呈现显著的季节性波动特征。因此，在充分尊重市场规律的前提下，总量调控按照淡、旺季进行动态调整。旺季（4月-11月）中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模不超过80万辆。淡季（12月-3月）中心城区车辆投放总规模不超过50万辆。城市副中心、平原新城和生态涵养区作为独立的运营区域，会根据自身情况因地制宜的确定车辆投放规模。随着共享单车相关技术的发展迭代和慢行系统建设的不断发展，车辆规模也会调整变化。

年底前核心区将完成轨道站点电子围栏全覆盖

朝阳、海淀、丰台、石景山区

轨道站点电子围栏覆盖率将达50%以上

从2020年起，全市陆续启动“电子围栏”建设、推动“入栏管理”。围绕轨道站点、大型商圈等共享单车停放需求旺盛地区，通过卫星定位、蓝牙感知技术，对一定区域内的车辆投放规模和使用情况进行监测。目前全市已经安装1529套蓝牙嗅探设备，覆盖了1786个停放区。企业通过技术匹配，在31个重点区域的1181个停放区内，针对骑行人归还车辆的环节实行“入栏结算”管理，也就是说车辆如果没有停放至指定的停放区，则会弹锁并持续计费，同时还会在APP上引导骑行人至指定的停放区。

现在延庆、平谷等区已经试点投放高精度定位车辆，车辆使用效率、车辆停放秩序和市民满意度都明显高于全市平均水平，后期将鼓励企业适时推广。

同时，为了加强轨道站点周边秩序维护，在市民投诉集中、骑行需求较大的88个重点轨道站点已经实现了电子围栏监测管理，年底前核心区还将完成轨道站点电子围栏全覆盖，朝阳、海淀、丰台、石景山区轨道站点电子围栏覆盖率将达到50%以上。

助力绿色出行宣传月

三家共享单车企业推出多项骑行优惠活动

近年来，为体现“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”发展理念，进一步提高绿色出行比例，以9月绿色出行宣传月为契机，北京市每年都会开展形式多样、富有群众参与性的宣传活动。今年，结合自行车回归城市、低碳我先行等重点宣传内容，深入宣传绿色文明出行，在全社会形成浓厚的文明出行、绿色出行氛围。

今年的活动以线上为主，线上线下联动，融合主流媒体，利用全媒介平台进行广泛宣传。三家共享单车企业积极响应，推出了一系列骑行优惠活动，市民朋友可密切关注共享单车企业客户端（APP、小程序）参与。