在北京地铁展览厅展示着这样一张珍贵的票据复制品。蓝色的票面上，带有着“时代特色”的印刷字依然清晰：右侧写着“北京地下铁道参观券”，左侧则是“精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。”这句话是1965年2月4日，毛泽东主席为北京地铁规划建设作出的重要批示。从这张“参观券”到纸票、磁票、IC卡、手机卡，到现在的二维码电子支付。地铁车票的变迁不仅承载着时代的印记，见证着北京地铁的发展历程，更诉说着轨道交通美好的未来。

“记得我师傅跟我说，北京地铁最初建设时其实是一条战备线路，在开通初期是不对外售票的，而是有计划地组织免费参观。”北京地铁运营四分公司2号线东四十条站值班站长李艳芳作为一位“老客运”，同时也是一位地铁迷。翻开一本本厚厚的收集册，五颜六色的车票承载着地铁50多年的往事，也述说着李艳芳的筑梦旅程。

18岁的李艳芳刚开始参加工作便来到了复兴门站，每天一到间休时间就让师傅给她讲“车票的故事”。1971年，北京地铁一期工程开始内部开放，当时的票价是壹角，可以持单位介绍信到各站买票，后来慢慢发展到“凭证购票”和“免证售票”。1987年，随着地铁环线正式“环起来”，票价也涨到了贰角和叁角。1991年和1996年，北京地铁票再次调价，分别调至伍角和贰元。2000年，“复八线”与原1号线相连并贯通试运营，地铁票价调整至叁元。

“我印象最深刻的是在1992年，北京地铁的车票上开始出现了广告，当时觉得特别新奇。有空调、电影、彩票，还有那个时候刚刚进入中国不久的洋快餐、进口相机，这些都能在车票上看到，也就是从那个时候开始喜欢收集各种地铁车票。”也许正是这种缘分，1995年，李艳芳成为了一名票务员。“当时我负责检票工作，那会儿还是纸质的车票，每位乘客进站的时候我都要撕下他们手中的副券，放在像麻袋一样的、大概六七十公分高的绿色布袋里，基本上每天都能装满一整袋。”

2007年10月7日，在纵贯京城南北的“交通大动脉”5号线开通运营之日，北京地铁同时实行全网2元单一票制票价，迎来了长达7年的“2元时代”。“记得在得知要修改票价到真正实施的那天，留给我们的准备时间前后加起来仅有一个月，着实是一场硬仗。”此时的李艳芳已然成为了车站客运服务的“主力军”。新票制票价的实施必然会带来客流的猛增，一方面北京地铁采取了重新编制运行图、缩小行车间隔、所有预备车全部上线、修建临时停车股道、乘务员加班加点等措施，尽最大可能提升运力。同时，车站修订了客运组织方案、更新标志标识、增设地面售检票和导流措施、适时采取限流、加强车站引导力量等，随时做好应对大客流冲击的准备。

自动售检票系统（简称AFC系统）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计票、统计、收费、清分、管理等全过程的自动化系统。“2003年的最后一天，13号线AFC系统开通使用，是北京地铁第一条使用AFC系统的线路。”当时的李艳芳在2号线工作，对可以亲身使用只在书本上见过的“新鲜事物”很是羡慕。经过不断地升级、优化、改造、测试，2008年6月9日，这个让老一辈“地铁人”终生铭记的日子终于到来了。这一天，使用了30多年的纸质车票在履行完最后的使命后退出了历史舞台；这一天，北京地铁全路网开通AFC系统，成为当时轨道交通史上一次开通线路最多、一次开通车站最多、一次开通设备最多的AFC系统；这一天，实现了北京轨道交通AFC系统多线路网络化运营，实现了线路之间的无障碍换乘；这一天，是北京地铁发展史上又一新的里程碑。

“现在北京地铁各车站启动倒切程序！”2014年12月27日22时24分，随着一声令下，全市各条地铁线路开始下载新的计程票价软件系统，北京地铁“2块钱兜几圈”的日子正式宣告结束。“为了保证倒切工作正常进行，27日晚上9点，各车站就停止了售票，提前结束运营。”已经成长为值班站长的李艳芳又一次见证了这历史性的时刻。那一夜，从“车站结账”，到“票价程序倒切”，再到“设备参数验证”，以及最后冲刺的“跑票测试”“首日运营准备”，历经超过6个小时。“头天晚上我送走了最后一班‘2元列车’，第二天一早卖出了车站的第一张‘X元车票’。”李艳芳深知，“X元时代”的到来将会进一步推动北京地铁路网加密覆盖，服务水平持续提升。

从2015年到2023年，北京地铁的票制票价又经历了很多次改革。2015年，出台低峰出行票价优惠政策，引导乘客错峰出行，绿色出行。2018年，二维码乘车在全路网上线应用，北京轨道交通正式进入“刷码时代”，之后持续推出线上购票车站取票、电子单程票、电子发票等服务，节省了乘客现场排队、现金购票充值、换取纸质发票的时间。2023年，国航正式接入首都机场线空轨联乘票，目前乘客可凭国航机票，在国航APP、微信和支付宝小程序上免费领取首都机场线空轨联乘单程票。与此同时，北京不仅实现了轨道交通、市郊铁路与地面公交的“一码通乘”，同时还实现了与天津、上海、广州、重庆等多座城市的互联网票务互联互通，对便捷乘客绿色出行、促进城市融合发展、提升百姓的出行幸福感起到了积极推动作用。

在客运一线奋斗了将近40年的李艳芳即将退休，看着眼前一张张不断变化的车票，她深知在这些背后是一次次“没有最好只有更好”的方案优化、“锚定短板”的技术创新、“对标国际”的企业改革，是一代代“客运专业”的时刻坚守、“铁军”们的薪火相传、“交通人”的奋斗不息，更是一颗颗“载梦远行”的初心。

（供稿：北京地铁公司）