今年以来，北京地铁客流显著提升，工作日“千万”客运量成常态。在拥挤的地铁车厢里，一些乘客自带小板凳插空就座，存在较大的安全隐患。那么，这种自带板凳就座的行为有哪些安全隐患和不良影响？作为城市交通的“主动脉”，为应对大客流压力，北京地铁如何进一步提升服务质量？针对地铁不文明行为，正在采取哪些应对方式？在优化乘客出行体验方面，又做了哪些努力？

“交通大家谈”第333期节目，我们邀请到北京市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲、北京交通发展研究院轨道所所长王书灵、北京市地铁运营有限公司运营管理部主管曹琼、北京京港地铁有限公司运营保障部经理张晓波做客直播间，来和大家一起聊聊地铁文明出行话题。

欢迎持续关注每周三早间7:30-9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目，并通过节目留言，我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。

作为城市交通的“主动脉”，为妥善应对“千万”级客运量，北京地铁突出提升网络化运输效能，优化调整运力组织，通过大小交路套跑、发行区间车、延长早晚高峰时长、跨线运行等多种运行方式灵活组合，增加运力投放，缩短运行间隔，提升乘客出行体验。

结合工作日客流增长和出行需求变化，9-房山线实行跨线运营；昌平线南延开通后持续缩短运行间隔，调整运行交路；房山线早晚高峰期间的小交路区段进行精细化调整；4-大兴线创新性提出并成功实践了复合交路套跑，在空间维度提升运力达到极限的情况下，从时间维度寻求突破，增加区段空车投放，有针对性地缓解不同区段、时段的大客流压力，并通过延长早高峰运力20分钟，实现单向可多运送乘客5000余名，同时，在工作日视客流情况适时加开临客，对高峰时段高峰区段客流进行削峰，保障乘客顺畅出行。

针对昌平线沙河站站外排队、站内人多情况，通过加开3趟空车，改移站台6处引导牌、指示牌等措施，使站外限流时间缩短近20分钟，乘客排队时间缩短近4分钟。

结合旅游客流的持续增长，1-八通线、6号线、8号线等多条线路双休日列车调整运行计划，增加运力投放。进一步优化线路运行间隔，如9号线、房山线工作日早晚高峰实现跨线运行，节约乘客通勤时间 5 分钟，同时实现房山线高峰时段不平衡运行方式，减少低效走行公里。新编实施1-八通线等线路平日及双休日列车运行图，缓解四惠站-传媒大学站晚平峰拥挤。

此外，地铁公司还根据各车站客流情况和车站结构特征，对客流流线、客运组织设施、售检票设施等全面梳理，重点针对站外、站口、闸机限流排队、站内客流流线交叉等问题进行研究，制定优化措施。今年对惠新西街南口、朝阳门等车站的服务设施进行局部优化改造，通过调整客运设施位置及布局，扩大站内空间，最大程度缓解乘客排队、绕行等问题，方便乘客出行。

未来，京港地铁也将进一步深入研究、优化客运方案，采用多种举措，不断改善乘客的出行环境，为乘客提供更为快捷的出行服务。