8月25日，雍和宫桥下东侧发出隆隆响声，工人正在拆除运行了20余年的东城交通支队北区执法站，标志着雍和宫桥下空间改造提升工程正式启动。该工程预计9月底完工，届时桥下空间停车、设施、人行环境将会进一步改善、提升。

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针对三大问题制定改造方案

雍和宫桥建造于1992年，长251米，宽26米，是二环路上重要的直通桥，连接着北二环以及崇雍大街至和平里西街的交通线路。桥下空间面积共3411平方米，限高2.5米，一直承担着过街通行、社会停车和执法站办公三大功能。

2021年，东城区对桥下空间开展环境整治，包括清理堆物堆料、梳理乱线飞线、安装监控设施等，还试点创新“智慧斑马线”等行人过街改造，桥下环境基本达到安全、整洁、有序。

“城市中有很多面积小、不规则、分布散的边角空间，桥下空间是其中一种。近年来，随着城市建设由增量转向存量、减量发展，激活、利用边角空间成为提升城市功能和环境品质的重要着力点。这些空间不应该被闲置，但同时也不应盲目改造、过度设计，要避免从规划‘盲区’变成功能‘孤岛’，需要把这些边角空间与周围融合联系起来，找准其功能定位，既不与周边既有功能重复，又不与风貌脱节，还要有效补充公共服务，使桥下空间真正持久利用，展现出自身的价值。”区城管委市政设施科张庆山说。

为合理利用桥下空间，东城区邀请中国城市规划设计研究院担任设计工作。“雍和宫桥下空间存在三大问题：桥下空间品质不高，地面铺装破损，基础设施陈旧，夜间照明不足；周边胡同平房区居民停车需求迫切且集中，80%以上的周边居民反映应该保留桥下停车功能，并增加相应的便民设施；停车场内人车混行，交通引导不足，执法站易造成拥堵。”中国城市规划设计研究院设计师郭榕榕介绍，针对这三大问题，研究院遵循“安全优先、需求导向”的原则，制定了《雍和宫桥下空间改造提升设计方案》。

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腾退桥下空间 增设安全人行通道

设计方案显示，腾退桥下空间、降低交通拥堵成为首要改造内容。原位于雍和宫桥下东侧停车场内的执法站面积600多平方米，主要处理非现场交通违法行为。执法站在办公期间吸引较多人流、车流，经常造成交通拥堵。考虑到车辆通行和周边居民的停车需求，经各方研究讨论，决定取消执法站办公功能，通过迁移的方式腾退桥下空间。

同时，桥下西侧箱式变压器设施缩短了箱式变压器高台长度，进一步优化车辆停放布局。北京养护集团市政工程八处副经理杨东锋介绍，改造前，东西两侧停车场面积为2800平方米，有备案车位60个。腾退后，停车场面积将增加至3400平方米，预计增加停车位20余个。

此外，停车场环境也将同步提升，重新铺设沥青路面，施划停车场内车位标线和标号，增加备用停车位、无障碍车位标识，并配备阻车器，确保车辆能够规范入位。停车场内，将新建一座小型卫生间，东西两侧桥区还各增加4个微型消防站。在出入口处设置停车管理岗亭，外观以玻璃材质为主，占地面积由原来的30平方米缩减到9平方米，在岗亭内安装智能监控系统，以智能化逐渐取代人工值守，减少人力成本。

长期以来，雍和宫桥的车流量、人流量都比较大。改造前，东西两侧的停车场出入口均位于桥下中间区域，对开设置，不但人车混行，而且进出场的行人还要横穿门前的车行通道，增长了相互避让、通过时间，加剧桥下拥堵，也增加了桥区二环路内外环左转道的交通压力。改造后，在桥体的东西两端、邻近桥区左转调头通道的位置，将开辟停车场的车辆出入口，将原出入口改为人行进出，并与人行过街安全岛衔接。同时，停车场内部的南北两侧停车位后方分别增设1.2米宽的安全人行通道，并增加人行方向指标。司机进入停车场停车后，可以通过人行出入口和桥下人行横道过街，从而实现人车分离，保障车行和人行安全。

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整体工程预计9月底完工

据了解，改造提升工程正在加紧施工，东西两侧同步推进。“施工队均使用小分贝降噪功能机械，避免影响周边居民的日常生活。拆除区域在施工前全部使用绿网遮盖，喷雾洒水，尽量降低扬尘污染。”杨东锋介绍，之前停放在停车场内的五道营胡同居民车辆，经过和安定门街道沟通协商，居民可以暂时把车辆停放在地坛南门停车场。桥下东侧停车场内原有执法站已于8月5日停止办理业务，执法站新址迁至小黄庄60、62号，目前正在装修中。在这期间，市民办理业务可前往位于广渠门南小街5号的南区执法队。

整体工程预计9月底完工。届时，除了环境提升、设施品质优化外，过街交通也将更加安全。未来，根据运行情况，停车场内还计划安装电动汽车充电桩，为市民提供充电服务。