编者按：小米汽车正式上市，北京亦庄汽车产业再添新名片。北京经开区融媒体中心聚焦经开区汽车产业“向新而行”，从自动驾驶应用场景、汽车芯片国产化、氢能产业链等角度，展现经开区汽车产业的优良生态和智慧升级路径。本期推出第一篇《拓展新场景，北京亦庄织密“智能网联汽车之网”》。

从传统燃油汽车到新能源汽车，再到自动驾驶汽车，随着技术的齿轮不断转动，汽车产业也迎来蝶变。迎着智能网联汽车产业发展风口，北京亦庄正向“新”而行，以国家战略为牵引，持续打造全球首个高级别自动驾驶示范区，打通从封闭测试场驶向城市公开道路的实践路径，不断拓展智能网联汽车应用场景。

如今，打辆自动驾驶车去赶飞机，已成为北京亦庄不断推进智能网联汽车落地发展的最新注脚。“AutoX Robotaxi此次解锁北京亦庄直通大兴机场路段的核心高速公路，将自动驾驶运营域ODD（运行设计域）拓展至时速120千米。”AutoX有关负责人表示，城区往返机场不仅承载着城市居民出行的重要需求，也是自动驾驶企业提供Robotaxi服务的重要场景，对其研发技术迭代和服务运营水平提升有很高的价值，也是推进自动驾驶产业商业化的关键一环。

解锁这一新场景的不止AutoX。今年2月，北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）为百度、小马智行、AutoX、文远知行4家企业颁发高速道路载人示范应用通知书，他们的智能网联乘用车获准在北京亦庄到北京大兴国际机场航站楼之间开通载人接驳，世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。

在智能网联乘用车从北京亦庄驶向更远处的背后，是城市级工程试验平台在支撑。自2020年以来，北京市以北京亦庄为核心，启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，探索车、路、云、网、图五位一体建设，率先开放自动驾驶出行等多项商业化试点服务。目前，示范区已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，北京亦庄也成为各类智能网联汽车上路的“优选地”。

随着先行先试的开展，今年智能网联汽车发展迎来临界点。

国家智能网联汽车创新中心副主任袁宇分析道：“无论是去年11月工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，还是今年1月工信部等五部门发布《关于开展智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点工作的通知》，以及今年政府工作报告内容，都预示着今年智能网联汽车将从过去的测试验证阶段进入规模化示范应用阶段，而车路云一体化线路则是国内主流方向。”

为进一步推动智能网联汽车“车路云一体化”发展路径成为行业共识，助力规模化推广，示范区在北京亦庄率先开展四项车路云一体化功能服务规模化应用，为高级别自动驾驶车辆及量产车辆优化测试验证环境，让车路云一体化功能不单单是“给人看”，更是要“给车用”。

截至目前，示范区累计自动驾驶测试里程近3000万公里，有超过800辆车在开展测试验证和商业化试点探索，为29家测试车企发放道路测试牌照，Robotaxi、自动驾驶小巴、无人接驳车、无人配送车、无人环卫车、无人巡逻车等八大类应用场景在北京亦庄示范落地。

面对汽车“上半场是电动化，下半场是智能化”行业共识，接下来，北京亦庄将紧抓智能网联汽车“机遇期”，助力示范区扩建到600平方公里，推动“五站两场”接驳场景应用开放，进一步加速汽车产业转型升级，聚焦智能化、网联化、电动化、轻量化方向，打造“新能源汽车-智能交通-车联服务”融合发展生态。

编辑：徐祎