近日，北京经开区企业云驰未来发布国内首款车规级5G自动驾驶车载中央网关L3000。该产品是目前业界领先的自动驾驶车载中央网关，面向新电子电器架构开发，采用全车规器件选型和标准接口，集成车规以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模块，旨在为智能网联汽车提供网联安全能力，能够支持车云、车车、车路协同，同时可作为边缘计算设备解决整车算力不足的问题。

“软件定义汽车”已成业界共识。全球每年新车销量约7000万辆，中国作为世界最大的新车市场，新车年销量2000万辆。IDC《全球智能网联汽车预测报告(2020-2024)》预测，到2024年全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，存量汽车市场也存在改造升级需求，这给智能网联汽车安全市场带来巨大的想象空间。

安全对自动驾驶来说是刚需，身处无人车中，人和机器需要建立信任并在一定时间内深入相处，同时，汽车联网也带来了黑客攻击隐患，黑客可能会通过网络控制车辆，或盗取智能汽车采集和运算的数据。正是在这一背景下，深耕自动驾驶安全领域已有三年的云驰未来站上风口，并于今年早些时候获得来自绿盟科技的天使轮融资，其团队汇集了业界顶尖的安全专家，拥有信息安全、汽车电子、自动驾驶安全领域深厚经验。云驰未来从2018年开始参与百度阿波罗安全需求起步，逐渐成长为自动驾驶安全领域的领军企业，面向自动驾驶汽车提供车联网安全产品、技术服务和解决方案，已攻克多项自动驾驶安全技术难关并申报发明专利，获得10多项软件著作权，且是国内唯一一家在自动驾驶场景落地，有成熟产品和商业案例的公司，在自动驾驶安全领域占据60%以上的市场。除百度阿波罗和京东无人车外，云驰未来客户群体遍及图森未来、文远知行、易咖智车等自动驾驶技术团队，同时也在向主机厂的业务场景进行渗透。

此前云驰未来曾推出国内首款应用于L4领域的车载安全网关D2000，该产品已经量产并在多种自动驾驶场景广泛应用。据云驰未来CEO曾剑隽介绍，L3000采用全车规级国产芯片、车规级接口和协议、铝制鳍状被动散热设计；提供包括20路CAN-FD、8路车载以太网接口、4路LIN、多路PWM采集和输出、多路ADC采集和DAC输出、多路高边驱动和低边驱动等丰富外设接口；内部构建了主动免疫安全框架，可基于法律法规及应用实践动态优化安全策略；提供多样、稳定的网联能力，面向电子电器架构整合数据面和控制面，保障系统和业务实时、可靠、安全运行。

记者：田艳军