近日，在首届汽车开发者大会上北京经开区内的国家智能网联汽车创新中心（以下简称创新中心）正式发布，“中国智能网联汽车技术平台”构建开源共享的技术平台推进高级别自动驾驶更高效地实现。

当前，世界各国加速推进汽车产业创新发展，中国也提出了智能化与网联化融合发展的创新方案，为智能网联汽车产业发展指明路径。然而，智能网联汽车在落地的过程中，还面临着关键技术的研发、基础共性平台的建设、法规标准规范的健全、测试验证认证的完善、各类研发工具链的打通和创新等各种挑战。面对这些挑战，基于中国方案的发展思路，当前行业需要一个开放、共享的技术平台，来更高效地实现高度自动驾驶。

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中国智能网联汽车技术平台是什么

中国智能网联汽车技术平台是基于场景的产品设计理念、模块化的架构设计方法、数字化的开发方式和全生命周期的管理流程具有引领性的新一代解决方案。中国智能网联汽车技术平台将构建面向高级别自动驾驶的中国智能网联汽车的整车设计、集成及验证等能力，为中国智能网联汽车产业在技术研发、体系完善、市场应用、行业高质量发展等提供多层次支撑。

“3+2”又是什么？中国智能网联汽车技术平台重点建设内容为“3个架构+2个体系”，包括自动驾驶架构、电子电气信息架构、车辆物理架构、测试评价体系及基础支撑体系。

自动驾驶架构支撑高度自动驾驶的功能设计，满足信息安全、功能安全和预期功能安全，实现车-路-云-网-图的整体方案；

电子电气信息架构实现集中式的电子电气架构，实现基于SOA的架构开发和基于OS的软件架构；

车辆物理架构支撑自动驾驶、电气架构的技术集成，提供实车的测试环境；

测试评价体系建设创新的测试方法、完善测试标准和测试工具链；

基础支撑体系符合中国智能网联汽车顶层架构，跨领域、跨行业的标准规范体系，基于模型的系统工程开发工具。

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新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展让汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，任何一家企业都无法凭借一己之力实现这样的技术与产业融合。北京经开区启动建设的全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，正是为自动驾驶技术研发验证和推广应用搭建开放平台，推动创新加速，加速关键技术迭代，推动产业加快成熟，中国智能网联汽车技术平台发挥的作用与示范区一脉相承，将与行业共同探讨中国智能网联汽车产业的开源开放模式，通过组建重点领域的工作组、构建开发伙伴关系、提供和开发配套的开发和测试工具链，共建、共享“开放平台资源”和“开源技术成果”，加强行业协同发展和生态融合。

创新中心相关负责人：“中国智能网联汽车技术平台选择在首届汽车开发者大会上进行发布，期冀更多开发者共同交流和探讨智能网联汽车技术的开发和应用。”

大会上还启动生态伙伴的招募计划，向全行业发出邀请，共同搭建开源开放的技术平台，引领中国智能网联汽车行业发展，完善中国智能网联汽车政-产-学-研-用的生态体系建设，推动中国智能网联汽车关键技术、核心零部件、芯片、软件、工具链等自主可控，提升中国汽车产业在技术、标准、应用、人才等方面的全球影响力。

记者：田艳军