4月12日6点，东六环盾构施工再传捷报，“京华号”成功穿越首个特级风险源——京哈高速铁路。

京哈高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，列车运行车次多、密度大，动、客、货车混跑，每日约有88对火车飞驰而过。为了保持铁路正常运营状态，盾构机下穿京哈铁路时，必须保持稳定作业，防止施工轻微的扰动给铁路运行造成影响。

为确保穿越顺利实施，首发建设公司建立了各级责任体系，明确各项管理程序，按体系分级管理，制定了条件验收会、启动会、总结会、日例会等各级例会制度，明确了分级预警机制。盾构机穿越京哈铁路前对各环节进行了严格核查，按照“保泥压、防堵塞、严同步、紧密封、不停机”原则，首次在盾构施工中采用同步双液注浆关键技术，有效控制了隧道上浮和地表沉降。组成专家组会商，优化技术方案，依托工程建设项目管理一体化平台实现智慧管理，应用自动化实时监测技术，密切关注各项施工参数变化，严格控制盾构机掘进姿态，实现数据自动处理、自动预警。

通过建设单位合理统筹、设计单位优化方案、监理单位严格监督、监测单位准确监测、施工单位有序组织，4月12日6点，盾构机盾体顺利通过铁路影响区，地表沉降始终控制在2毫米以内，实现了成功穿越，保障了京哈铁路运营安全。

盾构一路

管片环环相扣

编织出地下交通经纬网

从步履蹒跚到昂首阔步

建设者们一路掘进，一路创新

为打造“品质工程”

筑起牢固的“金钟罩”

为北京城市副中心建设贡献坚实力量

目前，“京华号”盾构机已顺利掘进3000余米，正马不停蹄地向下一个特级风险源——北京城市副中心站综合交通枢纽迈进。

供稿：首发建设公司党总支

编辑：韩云竹

审核：关华 郝文丽