现如今，地铁已经成为很多市民出行的重要方式，各条线路构成了一张巨大的传输网络，列车载着人们通过这张网把大家送到城市的各个角落。

近年来，北京地铁采取多种措施，努力完善服务质量，不断提升市民的出行体验。夏天到了，北京地铁将会推出哪些举措给乘客们送“清凉”？未来还会推出怎样的便民措施来进一步提升乘车舒适性？

“交通大家谈”第360期节目邀请到了北京市地铁运营有限公司运营管理部主管 曹琼，北京市地铁运营有限公司资产维护管理部主办 赵明珠，北京市地铁运营有限公司应急指挥中心主管 程浩来和大家一起聊聊北京地铁的运营服务举措。

6月1日起北京地铁

全面启动双温车厢模式

北京市地铁运营有限公司运营管理部主管曹琼介绍，随着最近气温逐渐升高，为做好2024年夏季双温车厢服务举措，提升服务质量，北京地铁公司自2024年6月1日起，除首都机场线外，北京地铁所辖各线列车全面启动双温车厢模式。

曹琼提示，根据车辆客观条件，每条线路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不同的位置，乘客可根据站台、屏蔽门相关标志标识的指引，按需乘车。

强冷车厢、弱冷车厢温度相差2度的设置策略。各运营单位也会每日进行研判，根据天气、满载率、高低峰、地上线及地下线转换等因素做好各线每日温控策略，并按乘客需求进行动态调整，全力为乘客提供舒适的乘车环境。

北京地铁车厢采用变频空调

对出风口进行优化 调整出风方向

北京市地铁运营有限公司资产维护管理部主办 赵明珠介绍，地铁公司在具备条件的车型上优化空调，定频调整为变频空调，实现温度平滑控制，可结合载流量、环境温度等因素对车厢内的温度进行智能调节；对出风口进行优化，调整出风方向，避免直吹乘客；调整系统软件，实现每个客室温度的独立控制（例如夏天的强弱冷车厢）。

北京地铁优化空调出风口

一是车厢内采用变频空调，通过智能调节压缩机转速，减少不必要的能源浪费。变频空调运行平稳、噪音低的特点，营造了较为安静舒适的乘车环境。此外，变频空调还拥有高精度的温控能力，能够迅速响应并维持设定的温度。

二是对出风口进行优化，调整出风方向，避免直吹乘客。列车原空调系统出风口为单侧送风，且出风量不均匀，客室座椅处偏冷，中间过道处偏热，客室内部冷热环境分化不均。

三是空调系统采用智能控温系统，能够智能地分配冷（热）量，确保车厢温度均匀，满足不同空间的需求。变频空调以其高效节能、运行平稳、智能控温等实用性特点，带来更加舒适、便捷的乘车体验。

重点车站将优先改造

一是地面及高架车站安装风扇：2022-2023年，为改善候车环境，北京地铁陆续在56座地面车站安装了1041台风扇。这些风扇可以根据室内外温度变化进行三档风速调节，提高换气效率，为乘客带来清凉。

二是地面及高架车站科技研发：北京地铁公司在亦庄文化园站开展科研试点工作，通过对亦庄文化园站进行多轮次探勘，找到此类车站在夏季公共区温度相对较高的根本原因，制定改善及控制方案，在开敞式地上站采用蒸发冷却技术进行降温，并与专业公司共同研发蒸发式冷风机产品，在该站开展试点研究。

三是开展地面及高架车站站台热环境改善工作：将全路网78个地上站中按照轻重缓急的原则优先一批重点车站进行改造，充分验证试点方案的技术路线。计划在今年对16个大客流试点车站装设蒸发式冷风机组和多联分体空调机组，将在大客流地上站进行技术推广，可以改善地铁地面及高架车站热环境，同时在车站玻璃较为集中的部位增加贴敷型隔热膜，预计可降低站台温度4-5度。

（部分素材来源北京交通广播《交通大家谈》）