在北京市核心城区，一条条胡同是历史的见证也是文化的载体，但随着城市化进程的加快，停车成了胡同里的一道难题。近年来，本市积极探索超大城市停车治理路径，在错时共享方面，积极引导停车资源向周边居民提供居住停车服务。今年中心城区停车设施建设计划新建1.7万个停车位、提供1万个有偿错时共享停车位。

金融街街道正在将这份规划变为现实，拟在锦什坊街与阜内大街交叉口新建停车楼，以共享模式提供车位84个，为周边居民、从业人群以及打卡游客提供停车便利，实现民生需求满足、金融服务保障与配套商业提升的提档升级。

随着停车楼的建设推进，周边居民却发出了反对声音，是噪声、污染、不便，还是另有隐情？建与不建，最终又将何去何从呢？本期《向前一步》来到停车设施项目现场，共同探讨胡同里共享停车的破题之道~

失序的“声音”

邻近居民对于建停车设施的抵触情绪非常强烈——

“建停车楼挡光碍眼，对我们一点好处都没有。”

“这楼离我家太近了，来来往往不仅噪声大，而且人多环境也不好，我不同意。”

“我们胡同现在停车相安无事，也免费，为啥非要建个楼交费停车呢？”

经过实地调研发现，尽管胡同临街住户基本都能在家门口找到停车位，但由于停车设施项目北侧为白塔寺片区、西侧是骨科医院、南侧是学校，再加上周边写字楼众多，游客、市民、居民、上班族等人流量大，区域内交通压力大，停车供需严重失衡。

另一方面，北京核心区的停车资源尤其是共享停车资源还很紧张，新建停车楼将突出共享属性、民生属性，拿出60%的车位来给周边居民居住停车，同时又能天然地利用时间差缓解很多来就医、旅游人的需求，实现一举多得。

一方面是百姓家门口的真实感受，另一方面是核心区停车的迫切需要，如何在发展中平衡好百姓真实诉求，让共享停车惠及每位住户呢？

谈不拢的价格

除了环境因素，停车楼的收费标准也不被周边百姓所接纳——

“停车楼和我们说要收每个月500块钱，这个停车费也太高了。”

“建停车场多多少少都影响我们周围住户了，就不能给点优惠吗？”

“之前我们都是免费停，周边好多小区都是150元/月，给我们这个定价太高。”

一般来说，机械式停车设施的收费会高于普通平面停车位，因为其建设和运营成本更高。停车公司表示，经调研周边停车价格，停车楼定价500元/月属于比较合理的价格水平。

挖掘停车资源、缓解停车难题的初衷是好的，但是如何让好政策、好项目更有温度地落地？能否给符合共享停车条件的居民提供更优惠的价格方案呢？

一边是随着时代发展而来的停车高需求，一边是居民对生活环境品质的高追求，如何做好平衡，如何维护好居民的利益，考验着基层治理的能力与智慧。此次金融街街道的停车楼建设，能否搭建信任桥梁，齐心协力实现双向奔赴？共建共享“泊”然有序的新图景？敬请期待本周五晚21：05北京卫视《向前一步》。