近年来，随着北京城市建设的日新月异，高速公路、城市道路由线到网，一条条公路、一座座桥梁、一座座交通枢纽，缩短了城市的距离，为群众出行提供了便利，串起了人们的美好幸福生活。在首都交通发展不断铺开的图卷中，首发集团绘下了一个个亮眼的闪光点。在新中国成立75周年、首发集团成立25周年之际 ，我们盘点集团发展成绩单，见证首都交通发展的华丽篇章。

公路隧道

穿越地下、缝合城市——东六环改造工程盾构隧道

东六环改造工程隧道段全长9.2公里，其中盾构段长7.4公里，盾构单次掘进长度全国第二，采用最大开挖直径达16.07米的国产超大直径盾构机，是北京市最大盾构隧道；中间井基坑深度43.2米，围护结构地下连续墙深度73.4米，是北京市目前开挖深度最深的基坑；隧道下穿北京市副中心站综合枢纽，最大深度约61米，是北京市埋深最深的地下隧道。

京华号建设中隧道内

穿山过涧、绿动林间——西大庄科隧道

延崇高速松山隧道，也称为松山特长隧道，现名为西大庄科隧道，全长9200米。隧道洞口位于延庆区松山景区内，出口位于河北省怀来县金家口村附近，为延崇高速北京段与河北段的分界点，是全线的重要控制性工程之一，应用了隧道智慧照明、长大隧道疲劳唤醒等多项新技术，2023年获得了“国家优质工程奖”。

延崇高速松山隧道（西大庄科隧道）

水下筑路、河景依然——妫水河隧道

妫水河隧道是我国北方地区首次以高速公路形式下穿河道的隧道，全长2044米，在水下形成双向四车道，设计时速80公里，隧道跨越湿地自然保护区、森林公园保护区、一级水源保护区，施工中秉承生态环保理念，应用多种科技手段，大大减少了对自然景观的影响。

延崇高速妫水河隧道

北京最长地下城市隧道——运通隧道

广渠快速路运通隧道全长6.5公里，连接中心城区与城市副中心行政办公区，是北京市最长的地下城市隧道。不同于传统的单一用途隧道，运通隧道创造性地将道路交通、综合管廊等多个功能融为一体。隧道内运用了多种科技手段及安全防护设施，每隔500米设置车行横通道，每隔250米设置人行横通道，同时设置通风、消防、电力、照明、防排水、综合监控、空气净化设备以及疏散及防灾系统，极大提高了安全性。

运通隧道内

凡是过往，皆为序章。在中国式现代化交通发展进程中，首发集团勇当开路先锋，积极奋斗在助力首都交通发展的前沿。未来，集团将以过往的成就为基石，在首都交通现代化建设的道路上再上新台阶。

供稿：首发建设公司党总支

公联公司党委

编辑：韩云竹、张梓伸

审核：关华、郝文丽