《延庆州志》记载：“岔道有二路，一至怀来卫，榆林、土木、鸡鸣三驿至宣府为西路，一至延庆州、永宁卫、四海治为北路。”故得名“岔道”。

岔道古城依山而建，三面被青山环抱，古时，岔道城属八达岭关城前哨，想占八达岭，必占岔道城；今日，岔道村因长城而富，依托八达岭长城景区，岔道人守护着长城，城中有关帝庙、城隍庙等10座庙宇，还有守备衙门、公馆、戏楼等古迹留存。

这座距今已有500年历史的古城，遇到了什么问题呢？本期《向前一步》邀请延庆区八达岭镇、延庆区文旅局、延庆区规划局、八达岭长城管理处和岔道村的村民、商户一起，共同商讨解决方案。

商户困境：繁华不再，生意萧条

作为土生土长的岔道村人，赵先生已经在古城内经营饭店二十多年，但与长城上摩肩接踵的人群相比，到岔道古城游玩的人数很少，他的生意日渐萧条。王先生作为新岔道村人，怀着对古城发展的期望投资了五年，但迟迟未见收益，他们的困境也是古城一百五十余户商家的无奈。

曾经的京郊百富村，变成现在冷清的古城，是谁阻挡了游客的进村路？造成古城发展受困的原因究竟有哪些？

交通困境：景区路线设计下的古城边缘化

游客来八达岭长城游览，有四种路线——

一是可以选择乘坐高铁到八达岭长城站，转乘景区接驳车直接到达景区入口；

二是乘坐S2京郊专线到达八达岭站，转乘景区接驳车到达景区；

三是自驾到黑龙潭停车场，转乘景区接驳车；

四是当黑龙潭停车场超过接待量，游客将车辆停放到岔西停车场，再转乘景区接驳车进入景区。

八达岭长城景区这样的封闭式管理，完全避开了距离八达岭长城仅1.5公里的岔道古城，古城商户对此十分不满。

现场有人提出，通过旅游路线设计，让游客从停车场步行穿过古城后，再到村东头乘坐接驳车进入景区，这是最能带动岔道古城经济发展的方式。

这种方式是否可行？八达岭长城文旅局的工作人员会如何回应？商户又将提出怎样的要求？

岔道古城的发展困局究竟将如何破局？各方又会碰撞出怎样意想不到的火花？敬请关注本周日晚21：05北京卫视《向前一步》~