京“彩”有你｜轨道交通人张莉：地铁“中枢”破局者
2025-05-05 14:44 来源:  北京号
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京“彩”有你

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他是华灯下的“守光者”，他是街巷里的“摆渡人”， 她是地铁“智能中枢”的破局者， 他是跨越山海的“生命使者”，他是旅客眼中的“拜拜员”。北京交通广播五一特别报道《京“彩”有你》，致敬身边的每一位劳动者！





全国劳动模范张莉，是京投路网公司设备技术检测中心主任。2008年以来，她带领团队突破国外厂商技术封锁，成功打造了技术完全自主可控、安全运行水平最高、服务方式最丰富和乘客使用量最大的城市轨道交通票务系统，创建了地铁票务行业的“北京标准”。

工作中的张莉/记者拍摄


刷卡刷码、开闸进站、乘车出行，这套动作，每天有超过一千万人次在北京地铁里重复着。支撑这套动作顺利实现的是轨道交通自动售检票系统，简称AFC系统。作为地铁网络中唯一的跨线路、跨运营商和直接面向乘客的联网收费系统，2008年之前，我国AFC系统相关技术长期被国外厂商垄断，在运营和升级过程中深受“卡脖子”之痛。

张莉说，大家都知道，坐地铁的时候去买票，机器要出票其实那里边是有个票箱的，过闸的时候要回收车票，它也带有票箱。这个票箱看上去很简单，但它上面有个锁。防止票流失是要把票锁在票箱里。“就那一个锁，我们配不了钥匙，那个钥匙我们配完几天就坏。没有办法，然后要想配钥匙就只能高价买，几千块钱一把钥匙，确实很贵。这些例子，其实都是我们被“卡脖子”的地方。”


工作中的张莉/记者拍摄


张莉带领团队直面挑战，决心创造一套“自己说了算”的AFC系统。2014年春天，北京提出要在当年进行轨道交通票制票价调整，由单一票制调整为计程票制。面对重重困难，张莉带领团队仅用8个月就完成系统升级改造。当年12月28日，北京轨道交通AFC系统一次性全网导切成功，创造了行业奇迹。

当时路网大概有14000余台套的设备、12个设备厂家和56个软件都需要改，同时还要对2000余台套设备的核心部件进行一些升级，这些工作都需要在不间断运营的条件下去完成。

“最难的是什么？是厂家的这种实施操作手册是掌握他自己手里，他可以随便写一个。后来我们对这个手册就较真，你把这个手册写完了，你不要动，我们的人去按照你的手册一步一步去做。做完之后，如果真的这个软件升级成功了，说明这个手册是写到位了，不行你就改。我们就逼着他一个一个去改、一家一家去改。所以这样到最后其实是保证了咱们在2014年底能够一夜导切成功。”张莉说。


张莉正在检查AFC设备/记者拍摄


尽管取得了巨大成功，但在过程中张莉也深深感到，不想受制于人就必须自己掌握主动权。她提出，要建立北京轨道交通AFC系统的一套技术标准、一个检测平台和一套标准软件。在和国外厂商的拉锯战中，她用耐心、信心和不服输的韧劲儿，成功打造了国内第一套AFC系统标准化软件。

“在交流的过程，厂家要防我们别侵害他的利益，我们要防厂家不能被他垄断。整整博弈了一年，最后达成一个大家都一致的结果和效果。”张莉说，对于国外厂家来说，最后是他们为了应对北京的这套标准，最终把驱动程序改了，未来这个软件修改的成本代价就低了，这个其实是咱们北京最大的一个财富。


张莉正在检查AFC设备/记者拍摄


2024年6月，张莉牵头承担了北京市高水平对外开放的重点任务。仅用3个月，就在国内率先实现了刷境外银行卡拍卡过闸和购补票功能，便利外籍乘客在北京乘坐地铁出行。她说面临外卡的时候，最大的困难是在检测过程中，它有一套检测工具，这套检测工具，说白了是可以让别人来帮助你去通过这个检测。

“但是我们这个团队认为，如果都是别人替我们去做，将来一旦有问题，我们不知道怎么去解决。所以我们跟外卡组织说，你的这些检测我们必须是自己亲力亲为。其实他们也很开心，说你们是第一家主动要求这么去做检测的企业。”张莉说。


张莉（右）和同事一起讨论技术方案/记者拍摄


作为一名轨道交通的幕后守护者，张莉永远都在挑战“不可能”。她用扎实深厚的专业知识、细致负责的工作态度和敢为人先的创新精神，为乘客出行保驾护航。面向未来，张莉将继续带领团队披荆斩棘，让地铁这条城市地下的“大动脉”更加高效、安全、便捷。

“这几年，‘弯道超车’这几个字，一直在提醒着我。所以我也会跟同事说，虽然曾经领先过，但咱们不能总是活在历史里头，一定要往前看。我们要不断地创新，不断地去想。我们的初心不能变，还是要持续能让老百姓更顺畅地出行，为企业带来更优的管理。”她希望能够把改革开放的成果，和中国式现代化的成果带给世界，让大家看一看，中国在这方面也是做得非常不错的。


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张莉获得2025年全国劳动模范/京投公司提供

（来源：北京交通广播  记者黄河  编辑王琛琛  主编程艳）

作者：

北京交通

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