如今汽车在我们的生活中扮演着不可或缺的角色，随着事物的崛起与发展，“流言”也顺势而生。您是否也听说过一些关于汽车的“流言”却不知真伪，汽车“流言”粉碎机将为您一一破解“流言”背后的真相，接下来请一起走进本期内容。

【一】给车挂防虫网有利于防止异物堵塞水箱影响散热

流言：夏天越来越热，飞虫繁多，很多车主都选择在车前面设置防虫网，这样可以防止飞虫和异物堵塞水箱影响散热。

真相：以上说法系谣言！使用防虫网非但不会缓解散热问题，反而会让车辆更加容易发生故障，甚至导致抛锚。

不论是新能源汽车还是传统燃油汽车，都是需要吸入空气对车内设备进行散热的，而搭载有内燃机的汽车更是需要吸入空气才能使发动机正常工作，所以绝大多数汽车还都在车前方设计有通风开口。

新能源汽车由于对空气的需求量相较于传统燃油车更少，所以通风口的开口也更小以优化空气阻力，但这也导致新能源汽车的通风口比传统燃油车更容易被堵塞，进而影响车辆散热，当汽车元器件长时间处于高温状态就会出现不可逆损伤，车载电脑为了防止出现损伤就会提前下调车辆动力甚至切断，导致车辆失速乃至抛锚。

为什么装了防虫网反而会更加危险呢？这是因为汽车的水箱网眼大概在15平方毫米，本身是可以漏过一些较小的颗粒和碎屑的，而目前市面上销售的防虫网，其空洞面积只有2到2.5平方毫米，面积远小于水箱，这样就导致一些本来不会附着在水箱上的颗粒反而因为撞折了防虫网而形成了一面阻拦空气的墙，大大降低了流过水箱的空气流量，导致汽车散热效率骤减，进而引发一系列问题。

所以加装防虫网这一行为，既无必要，还很危险！

【二】自然吸气发动机比涡轮增压节油

流言：自然吸气发动机对比涡轮增压发动机更加节油。

真相：以上说法系谣言！相同排量的自然吸气发动机与涡轮增压发动机对比，扭矩可能会低一倍。而扭矩与转速相乘再除以常数的结果是功率，相同转速输出的功率越高则加速能力越强，车速也会越快。想要节油就得以中低转速输出大扭矩，以低转速(低频率喷油)才能控制耗油量。那么中低转速扭矩很差的自然吸气发动机当然会比较费油，因为要达到增压机相同的动力只能拉升转速。

可以确定地说，同款汽车使用增压机的版本油耗总会更低，当然也会有动力更强而形成偏激进的驾驶风格，所以实际差距不是很大，问题在于人而不是车。很多司机以为，电车省电就是得靠动能回收，动能回收越多，省电就越多。

如果用“风琴脚”的话，除了开头加速的那一下，大部分时间其实都是在动能回收，看着消耗的电量一点一点收回来，心里确实是美滋滋的。

【三】新能源汽车比燃油车污染更大

流言：有些人认为，新能源汽车比油车污染更大。

真相：以上说法系谣言！在全生命周期内新能源汽车的污染比燃油车的污染小得多得多。随着新能源汽车的发展，很多人质疑新能源汽车在全生命周期内的污染可能比燃油车更大，主要围绕“电池生产污染大”“电力来源不清洁”等观点。但科学的数据表明，新能源车的环保优势非常显著。

01 能源效率更高：电动汽车的能源转化效率超60%，远高于燃油车的20%-30%，相同里程下能耗更低。

02 排放更少：根据国际能源署（IEA）《Global EV Outlook 2023》研究，在现有全球平均电力结构中，纯电动车的全生命周期碳排放较燃油车低30%-50%。随着风光发电占比提升，这一优势会更大。

03 电池回收体系完善：我国已建立覆盖全国的电池回收网络，废旧电池可梯次利用或再生处理，污染可控。

所以，新能源汽车比燃油车污染更小。

【四】水温预警后应立即熄火降温

流言：部分车主认为，当燃油汽车仪表盘水温报警灯亮起时，应立即熄火以保护发动机。

真相：以上说法系谣言！这个看似合理的应急动作，可能对发动机造成严重损伤。

现代汽车冷却系统是包含水泵、节温器、散热器、风扇等部件的精密循环体系。当水温达到95-105℃时，系统会触发预警提示，此时冷却系统正处于高负荷工作状态。若立即熄火，会导致冷却液循环突然中断，高温部件（如缸盖）可能产生局部过热，引发缸垫烧蚀或缸体变形。

正确处置流程应为，将汽车移动至附近安全阴凉处，保持发动机怠速运行，维持基础冷却循环。同时将暖风开启至最大档，辅助散热。待温度下降后再熄火检查。高温报警时保持发动机运转，恰恰是最有效的保护措施。掌握科学处置方法，才能避免“好心办坏事”的损失。

撰文/宋潇萌、汤光磊、沈俞龙、陈珂琰

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