假如有这么一辆汽车：
从其诞生至今，在不同的时期和地域，
都被视为当时潮流文化的代表之一，
想必有不少人会想到这款
外型小巧别致的汽车——甲壳虫。
初代甲壳虫
一经问世，甲壳虫的受欢迎程度
远超大众公司预期
从1938年
德国沃尔夫斯堡工厂正式量产，
到2019年
墨西哥普埃布拉工厂停产，
总产量超过2300万辆，
是历史上最畅销的车型之一。
甲壳虫以“人民之车”为使命，
用81年时间
缔造了汽车史上的文化符号，
且其影响力仍延续至今。
今天我们便通过一部电影
《大黄蜂》
了解大众第一款汽车
甲壳虫
在《变形金刚》系列中的
全新魅力
光影中的甲壳虫
《大黄蜂》是《变形金刚》系列的第一部外传单行电影，讲述了汽车人在塞伯坦星内战中输给霸天虎之后，擎天柱将麾下成员派往宇宙各处，寻找可以重建军队的避风港。大黄蜂被派到地球，在1987年登陆加州时丧失了声音。
大黄蜂将自己伪装成一辆普通汽车，被正在经历丧父之痛的少女查莉·沃特森所救。她与大黄蜂逐渐成为朋友，但很快发现他正在被追杀，同时，一个由特工杰克·伯恩斯领导的政府秘密组织“第七区”也盯上了他。在霸天虎成员背叛“第七区”并抓住大黄蜂之后，查莉和她的邻居咪莫与特工伯恩斯组队营救大黄蜂，并在霸天虎征服地球之前打败了他们。
《大黄蜂》海报
大黄蜂最初的形态便是黄色大众甲壳虫。这一形象源自1984年孩之宝公司推出的变形金刚玩具设计，由漫威编剧鲍勃·布迪安斯基为其命名并设定为博派（科幻IP《变形金刚》系列中的派别，一般指汽车人）的间谍角色。
《大黄蜂》中的甲壳虫
在设定之初，相比擎天柱等角色，大黄蜂体型小巧，战斗力较弱，主要负责战略侦查和谍报工作。这个性格好胜且喜爱讲述冷笑话的小型变形金刚，在漫威元祖漫画的早期阶段，便展现出了其不可或缺的重要性。
北京汽车博物馆
中的甲壳虫
在北京汽车博物馆
5层创造馆百姓汽车展区，
展出了一辆1959年生产的
大众甲壳虫。
汽博馆里的甲壳虫
（外型与内饰）
大众生产的第一款汽车甲壳虫（也被称为大众VW1型轿车），于1938年在德国沃尔夫斯堡（狼堡）工厂诞生。该车型是在德国“人民车计划”下开发的，旨在为普通家庭提供价格合理的小型汽车，最初官方定价为990马克，目标用户为乐观开朗、时尚敏锐的人群。德国著名汽车工程师费迪南德·保时捷参与设计，采用流线型外壳以降低风阻，配备风冷发动机和扭杆独立悬挂系统，整车自重650公斤，26马力的动力输出实现了低油耗和高速行驶。
最初量产时，还没有甲壳虫这个称呼。直到1939年，大众车在柏林汽车博览会上参展，美国《时代》周刊记者戏称它是“BEETLE”（甲壳虫），这个昵称才开始风靡全球，但直到1968年才正式采用甲壳虫名称。
大众汽车部分发展历程
（1949年-1963年）
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的诞生与发展
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撰文/唐峰
图片/杜云鹏
部分图片、文字来源于网络
