绿灯亮起，车流穿梭，斑马线的两侧，渐渐积聚起人流。打着伞的行人踮着脚避开积水区、穿着雨披的外卖骑手趁机擦拭头盔内的水雾……下着雨的十字路口，正是城市治理中微观且直观的一个角落。

自6月30日，北京市“携手‘十五五’，共绘‘京’彩蓝图”“十五五”规划公众建言征集活动正式启动以来，交通领域建言占比达8%，在所有细分领域排名前三。其中，道路交通治理、非机动车管理、公共交通服务成为公众关心的焦点，占到交通类建言的四成以上。

今日，3位市民建言人从生活出发，讲述对身边的交通治理“未来时”的期待，发改君邀您一起聆听。

赵阳：运用科技手段开展非机动车治理

“从规范外卖行业电动自行车及共享单车，到广泛开展非机动车治理，下大力气解决不遵守交通规则、占道等问题，能看到市政府在交通治理上的种种努力。”赵阳建议，“十五五”时期，应利用好科技手段提升治理效能。如在全市主要路口安装电动自行车违法识别取证设备，实现对违法行为的精准抓拍，同时推进电动自行车行驶证电子化。

此外，合理规划非机动车停放区域，在“学医景商”等重点区域，推动停车与城市绿化景观相融合，对违规停放加大整治力度。

张伟：医院、学校、事业单位开放“潮汐”车位

“住在老小区，找车位是每天都要经历的‘迷宫冒险’。与此同时，周边的医院、学校、事业单位等场所，特别是在夜间时段，存在着大量的空闲车位。”

张伟萌生了合理利用这些车位的想法，城区内居民停车总是非常紧张，而这些停车位则具有明显的“潮汐”性，希望北京市能建立停车共享平台，市民可一键查询机动车停车位分布。

张伟建议，应完善机关事业单位停车制度，以街道为牵头单位，组织老旧小区群众需求对接街道范围内机关和事业单位，错峰解决停车问题。

贾顺平：公共交通转向注重提升服务水平

“10年来，城市轨道运营里程从2014年的527公里增加到2024年的879公里，公交线路从877条增加到1261条。与此同时，公共交通的吸引力却不断下降，年客运总量（包括轨道交通和地面公交）也出现下滑趋势。”

作为北京交通大学交通运输学院教授，贾顺平认为，公共交通为城市运行和经济发展提供了有力支撑，但运载量下降的趋势值得关注。

贾顺平建议，前瞻“十五五”， 应继续贯彻“公交优先”发展战略，但发展重点要从注重设施设备建设转向注重服务水平的提升。

一是打造轨道交通和地面公交的“公共交通一张网”。从源头上消除“两网”的隔阂与分离。这需要大胆深化公共交通体制改革，突破行政壁垒，构建一个利益主体、一个数据平台、一个决策指挥中心的大公共交通规划、运营体制。

二是加快转变公共交通发展模式。从追求车辆线路规模转向注重服务质量与效率；从依靠劳动要素驱动转向注重科技与数据创新驱动；从传统公交单一运营转向多元化经营服务。

三是强化人工智能和数字技术赋能，大力发展“点到点”按需服务的定制化公交。

四是优化公交车辆配置，增加小型化车型；优化线路和站点设置，强化直达服务和公交地铁衔接服务。

未来五年，因你而变。“十五五”规划公众建言征集活动将持续到8月底，我们期待着您的建言～

具体方式如下：

市民可以在北京市政府门户网站（www.beijing.gov.cn）或北京市发展改革委门户网站（fgw.beijing.gov.cn）首页，点击“携手‘十五五’，共绘‘京’彩蓝图”留言

在“北京发布”微信公众号点击“政务服务”里的“十五五规划”留言，在“发展北京”微信公众号点击“政民互动”里的“十五五建言”留言

将建言内容发送至电子邮箱155jianyan@fgw.beijing.gov.cn

将信件邮寄到北京市通州区运河东大街55号院北京市发展和改革委员会1506室，来信请注明“‘十五五’规划建言”。