一条和平路，半部工业史。

不夸张地说，和平路可谓石家庄工业的发源地。

因为和平路见证了石家庄作为新兴工业城市的崛起，见证了二十多家大中型企业分布在它的两侧，见证了来自上海、天津、唐山等地的工人围着它安家落户，见证了石家庄第一座立交桥的建起、拆除，见证了高架桥的西延、东展，也见证了棉纺厂、钢厂的搬迁，也见证了织音1953、工业遗址公园和智慧体育公园在这里的华丽转身……

每个城市都有那么几条路，承载着城市的历史，和城市一起成长蜕变。走这些路，可以丈量城市的光荣与梦想，感受城市的脉动与灿烂。随城市发展而不断更新的和平路就在其列。

9月19日，和平路再一次迎来了历史高光时刻，历时4个月的改造提升工程，其全线主路和翟营大街至珠峰北大街辅路试通车。工程西起青园街西侧，顺接既有和平路高架桥，主路全线高架，在复兴大街西侧落地，全长7.49公里。

通车后，从建设大街至复兴大街将减少7个红绿灯的等待时间。

而未来，和平路还将继续向西延伸至井陉矿区。

这就是石家庄的和平路，他与这座城市相伴相生，也与这座城市共赴未来。

让我们跟随和平路的成长，一起去触摸石家庄城市发展的脉搏。

「 曾分段被称为

“北马路”和“机场路” 」

100多年前，机缘巧合下，正太铁路与京汉铁路在石家庄村村东交汇，由于这两条铁路的轨距不同，导致火车到了石家庄后，必须把货物倒车，再搬运到另一条铁路的火车上。因此，在石家庄站的南北两侧分出了多条铁路道岔，建起了许多货站，以此来进行物资的转运。南道岔位于今裕华路以北，北道岔位于今和平路两侧。伴随着火车在南北道岔一次次的卸货与装车，石家庄开启了由村庄迈向城市的步伐。

和平路也正是以北道岔为原点，不断向东西两个方向延伸。

到了1947年，今天的和平西路初步成形。它向北可以连接通往正定的大道，向西能够直达大郭村机场。不过它当时还不叫和平西路，而是分别叫作“北马路”“机场路”。其中，京广铁路以西至中华大街段因位于最北端而得名“北马路”，当时为狭窄的土路，宽度仅八九米。铁路以西延伸至大郭村的路段，因通向老机场而得名“机场路”。

曾经的和平路。

「 伴随着工业城市建设

“和平路”名字诞生 」

新中国成立后的“一五”计划时期，石家庄被选为新兴工业城市进行重点建设。1953年，全国开工了56个重点项目，其中有2个在石家庄，一是联合纺织企业，即棉一到棉四四个棉纺厂以及印染厂；另一个是华北制药厂，而石家庄热电厂是它们的配套企业。这些企业相继在尚未开发的城市东北部建成投用，他们为石家庄成为工业城市奠定了基础。“北马路”也从北道岔向东延伸至了华药，和平路的名称也由此诞生。

上世纪70年代和平路地道桥。

路是随着企业的建设一段一段修起来的。1957年，沥青路面修到了体育大街，后来建设了拖拉机厂、配件厂等，才继续向东。1958年修到了谈固大街，再后来建焦化厂、钢厂，才修到了二环。到1955年，铁路以东开始叫和平路了。但铁路以西还叫“北马路”。而西边的建设，随着省二院的落成，开始向西修建，到陵园街，再往西的路段，在20世纪80年代还叫“机场路”。

曾经的石家庄拖拉机厂。

那时的石家庄，城市很小，路没几条，也不宽。这些企业的相继出现，使和平东路两侧形成了一片工业区和生活区，这一带逐渐发展起来，也逐渐热闹起来。

「 曾有二十几家大中型企业

分布在和平路两侧 」

那时，和平路以北为工作区，以南为生活区，来自上海、天津、唐山等地的产业工人纷纷在石家庄安家落户。到了上世纪六七十年代，随着城市的不断发展，和平路也相继向东西两侧延伸，它西接获鹿（现石家庄市鹿泉区）、东达藁城，和平路也成为了当时石家庄东西方向最重要的干线公路。

到了上世纪八九十年代，和平东路两侧已发展成了石家庄的工业聚集区。那时这里聚集了当时全市最大、最核心的二十几家大中型企业，包括棉纺厂、印染厂、制药厂、化肥厂、拖拉机厂、热电厂、钢厂、焦炭厂、内燃机配电厂、煤矿机械厂、玻璃厂、灯泡厂等等，石家庄那时的工业体系之完备由此可见。喝维力汽水、看环宇电视、戴太行手表，那时的石家庄人可以说是自豪满满。

「 石家庄最早的两座立交桥

都建在和平路上 」

时间的车轮滚滚向前，城市在变大，和平路也在不断拓展。上世纪60年代，和平路的宽度还保持在32米，到上世纪80年代，就达到了50米，并且在1971年修建了地道桥，将桥东桥西连接到一起，方便了市民出行。

1985年，和平路与胜利大街交口的北道岔立交桥建成，成为石家庄的首座立交桥。1996年，和平路与建设大街交口的棉一立交桥投用，成为石家庄的第二座立交桥。石家庄当时仅有的两座立交桥全修建在和平路上。

上世纪80年代，新华集贸、南三条开始兴起，和平路也繁忙起来。特别是胜利街和和平路口，这里是6条道路的交会处，包括和平东路、和平西路、胜利南街、胜利北街、工人街、栗村西北街，经常堵。为缓解拥堵，石家庄市政府决定在这里修建一座立交桥，于是，北道岔立交桥应运而生。

曾经的北道岔立交桥。

北道岔立交桥建成后，极大地缓解了当时的拥堵状况，之后和平路上又建起了棉一立交桥（建和桥），和平路更加畅通。

到2008年，随着周边新华集贸和南三条批发市场的发展壮大，北道岔桥上桥下车流量大增，立交桥不堪重负，成了新的堵点。经过谋划，省会从2008年启动和平路（建设大街—红军街）高架工程，从建和桥到红军大街，一路高架。在同一年，北道岔立交桥开始拆除，正式退出历史舞台。

「 向西架桥

和平路高架西延到鹿泉 」

进入21世纪后，机场路、北马路、和平路正式统称为了和平路。

2008年，和平路高架工程建河桥至红军大街段启动建设。2009年，和平路高架桥通车。

2017年5月份，和平路高架西延工程（中华大街—西二环路）主线桥双向六车道开通运行。和平路西延工程东起中华大街，沿线经过红军大街、水源街、泰华大街、电大街、友谊北大街、西三庄街，跨西二环后向西延伸，全长4.6公里。

和平路西延。

同年，和平路高架西延至鹿泉段通车。和平路西二环至鹿泉段改建工程是石家庄市主城区连接鹿泉区的一条城市快速路，项目东起开泰街，西至石柏大街，全长8.041公里。其中，开泰街至新泰大街段为全程高架桥，长5.5公里。驾车沿和平路高架一路向西，从中华大街到和平路新泰大街交口大概用时10分钟，而从和平路西二环到新泰大街用时大概5分钟。

「 向东架桥

和平路高架东延到复兴大街 」

2025年5月，和平路改造提升工程（青园街至复兴大街）启动。

2025年9月19日，和平路改造提升工程全线主路和翟营大街至珠峰北大街辅路试通车。

该项目西起青园街西侧，顺接既有和平路高架桥，主路全线高架，在复兴大街东侧落地，全长约7.49公里。

本次提升改造按照城市快速路标准，主路设计速度每小时80公里，双向六车道，辅道设计速度每小时50公里，双向六车道，共设置上下匝道10对，建设内容包括道路、桥梁、排水、交通、绿化等工程。

和平路改造提升工程通车后，将使和平东路片区道路交通体系得到进一步完善，有效提升城市东北区域道路通行能力，提高路网衔接转换效率，为构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网格局，加速经济社会高质量发展，提升城市品质形象注入强劲动力。

通车后，从建设大街至复兴大街将减少7个红绿灯的等待时间，同时，主城区北部与高新区、经开区、藁城区的通行效率进一步提升，城市发展框架也将进一步拉大。同时，青园街、育才街、煤机街等10条道路也将实现南北联通，这也将大大缓解建设大街、体育大街、建华大街的交通压力。

「 和平东路片区

从工业“绣带”变为生活“秀带” 」

最早和平路因棉纺厂、华药、钢厂等厂区建设而兴起，到2017年底，棉一、棉三、棉四、棉二等棉纺厂相继搬出，华药和钢厂等先后搬迁，政府对留下的土地进行盘活，和平路又焕发新的生机。

顺应城市更新，和平东路片区被列入了城市更新六大片区之一，注重工业遗址保护和城市记忆的唤醒是对其的定位。

石煤机地块建设了工业文化展览馆和智慧体育公园，石钢地块建设了工业遗址公园，并成为了石家庄打造摇滚之城的大本营。棉一、棉二地块建设了大型文旅综合体项目“织音1953”，华药地块也将建设医药工业遗址公园等，这里已从工业“绣带”华丽转变为生活“秀带”。

游客在石家庄织音1953项目游玩。

据了解，未来，和平路还将继续向西延伸至井陉矿区，那时，石家庄的城市发展框架又将进一步向西延伸。

一路走来，和平路见证了石家庄的成长，一路相伴，和平路与这座城市注定会越走越远……

石家庄和平路简史

• 1947年前后，今天的和平西路初步成形。当时被分段叫作 “北马路”“机场路”。
• 上世纪50年代，伴随工业建设，“北马路”开始向东延伸，今天的和平东路起步。
• 1955年左右，铁路以东开始叫作和平路。
• 1957年左右，沥青路面修到体育大街，后继续向东。
• 1958年左右，路面修到谈固大街，后修到二环。
• 上世纪八九十年代，和平东路两侧发展成为石家庄的工业聚集区，聚集了二十几家大中型企业。
• 1971年，地道桥修建，和平路将桥东桥西连接到一起。
• 1985年，和平路与胜利大街交口的北道岔立交桥建成，成为石家庄首座立交桥。
• 1996年，和平路与建设大街交口棉一立交桥投用。
• 进入21世纪后，机场路、北马路、和平路正式统称为和平路。
• 2008年，和平路（建设大街—红军街）高架桥工程启动。同年，北道岔立交桥开始拆除。
• 2009年，和平路（建设大街—红军街）高架桥通车。
• 2017年，和平路高架西延工程（中华大街—西二环路）主线桥双向六车道开通运行。后和平路高架又西延至鹿泉。
• 2025年9月19日，和平路改造提升工程全线主路和翟营大街至珠峰北大街辅路试通车。