深秋十月，北京汽车博物馆外围横竖交错的宣传栏褪去旧容，以结合“技术演进”与“人文精神”的“汽车文化创意长廊”为载体，编织着一部流动的汽车文明史。长廊以馆藏车为核心，通过竖版人物专栏与横版汽车专栏的有机组合，构建起从1886年世界首辆汽车诞生到现代智能飞行汽车的完整叙事链。

“汽车文化创意长廊”以北京汽车博物馆南门为起始点，逆时针布局，依次为“诞生与发展”“演进与普及”“速度与激情”“创新与变革”四个板块，并在东南、西北、西南三个转角处设置“世界汽车工业先驱人物”与“中国汽车工业先驱人物”专栏。漫步于此，您既能触摸汽车工业的技术脉搏，也能读懂那些推动时代的先驱者故事，领略人类对“更快、更好、更远”的永恒追寻。

PART.1以“技术”为笔，书写历史

01诞生与发展

1886年1月29日，卡尔·本茨为他发明的“三轮机动车”申请专利，这台搭载单缸四冲程发动机的“铁家伙”，宣告了“汽车时代”的到来。1902年，杜瑞亚L型车远渡重洋，成为最早进入中国的汽车品牌之一。这背后，是人类对“可靠交通工具”的迫切需求。站在“诞生与发展”板块前，您会看到130多年前的技术火花，至今仍在闪烁。

02演进与普及

20世纪初，城市扩张催生了对“家庭交通工具”的渴望。1913年，亨利·福特将T型车送上流水装配线进行批量生产，使得汽车真正走向大众。此后，大众甲壳虫、雪铁龙2CV的问世，更是为当时的人们提供了多样化的出行选择。在地球另一端的中国，1956年7月，长春一汽车间里，第一辆解放CA10驶下生产线，结束了我国不能自主生产汽车的历史。当时的新中国，正需要这样的“工业脊梁”支撑经济建设。随后诞生的东风CA71，开启了中国轿车工业的新纪元。走过“演进与普及”板块，您看到的不只是一辆辆汽车，更是时代需求与技术突破的共振。

03速度与激情

在满足日常出行后，人们诞生了对“速度与激情”的向往，赛车运动成为全民热潮，更成了汽车技术的“试验场”。1948年，捷豹XK120敞篷车以193公里/小时的极速刷新量产车纪录，它搭载的发动机采用“双顶置凸轮轴”技术，让汽车动力输出更高效。1972年，法拉利迪诺246GTS登场，中置V6发动机、独立后悬架、楔形车身，每一处设计都为“操控”而生，被誉为真正满足驾驶者需求的汽车。在“速度与激情”板块，您会发现今天汽车的“盘式制动器”“空气动力学设计”，最初都来自这些为赛道而生的“速度机器”。每一次设计的迭代，都蕴藏着解决特定历史难题的智慧。

04创新与变革

进入21世纪，能源危机与人工智能浪潮交汇，汽车产业迎来重大变革。百度Apollo“汽车机器人”能识别1公里外的行人、预判复杂路况，这背后是中国在AI领域的多年积累；小鹏汇天陆空一体式飞行汽车展开旋翼，从“四轮行驶”丝滑切换到“低空飞行”，它承载的不仅是技术突破，更是对“城市拥堵”的未来解决方案。这些“中国智造”的背后，是新能源技术、汽车工艺等领域的协同突破，也是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的坚实步伐。站在“创新与变革”板块，您会突然意识到：以“飞”代“跑”，已不止是科幻电影里的想象。

PART.2以“人文”为镜，映照文明

世界汽车工业先驱人物

1876年，尼古拉斯·奥古斯特·奥托发明了四冲程发动机，燃油效率显著提升，他也因此被称为为汽车装上“心脏”的人。而1886年，卡尔·本茨在申请“奔驰一号”专利时，或许没想到这张纸会开启一个时代。保时捷公司创始人费迪南德·保时捷对以往汽车进行了革命性的更改，奠定了今天的汽车模样。这种“技术创新+人文关怀”的双轮驱动，让汽车工业真正成为“改变世界的力量”。

中国汽车工业先驱人物

上世纪50年代，为掌握汽车工业制造技术，“中国汽车工业的开创者”郭力远赴苏联学习先进技术，“中国汽车工业奠基人”饶斌虚心向技术人员和有经验的老工人求教，甚至亲自画图纸、拧螺栓。直至1956年解放CA10下线，结束了中国不能制造汽车的历史。而“中国汽车技术泰斗”孟少农先后参加第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、陕西汽车制造厂的建设工作，亲自主持“东风”“红旗”轿车及越野汽车的开发工作。以郭力、饶斌、孟少农为代表的三位先驱，用开拓精神奠定了新中国汽车工业的根基。

当走完这些展板，您会发现“汽车文化创意长廊”不止步于展示——竖版人物专栏如静默的丰碑，镌刻着推动时代的先驱者故事；横版汽车专栏似展开的长卷，铺陈着百年来汽车工艺技术的变革。无论您是带着孩子来上一堂“移动的工业课”，还是独自思考“技术与人文”的关系，这条长廊都能给您启发。最好的博物馆，从不在玻璃展柜里，而在您与历史的每一次对话中。

这个秋天

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供稿/宣传教育部