近年来，北京市锚定“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的交通发展目标，以“一街一策”交通综合治理为重要抓手，充分发挥街乡镇主体作用，创新治理路径与工作方法，通过停车治理、轨道接驳优化、空间优化等多维举措，以“绣花功夫”破解群众反映强烈的交通顽疾。如今，一批曾经的交通堵点乱点实现从“乱”到“治”、从“堵”到“畅”的蝶变，市民出行获得感显著提升，诸多可复制、可推广的治理经验不断涌现，推动全市交通治理水平迈上新台阶。

其中，聚集停车治理问题，各街乡镇主动作为、多管齐下，践行“向上要空间、向内挖潜力、向外促共享”的治理策略，因地制宜探索特色解法，涌现出一批典型范例。

西城区大栅栏街道：

“六精六点”工作法打造“不停车胡同”

地处西城核心区的大栅栏街道，因老旧平房集中、人口密度高、文商旅流量大，长期面临停车资源紧缺、胡同无序停放、主干道拥堵等交通难题。自“接诉即办”工作推进以来，街道通过“六精六点”工作法，从前门西河沿街、琉璃厂东街、杨梅竹斜街3条重点街巷入手，破解停车难题。

“精心谋划，全面统筹明确治理重点”。成立交通综合治理专班，深度研判12345热线诉求，制定三年行动计划。“精确摸排，求真务实把握工作难点”。开展调研20余次、居民议事会30余场，动员多方力量入户走访4000余户居民，摸清车辆底数和居民停车需求。“精诚协作，凝心聚力响应民生焦点”。依托“吹哨报到”机制，联动市规自委西城分局、西城交通支队等多方治理力量，引入专业机构规范停车场运营，指导社区完成车辆登记认证，并组建志愿者队伍营造共治氛围。“精准挖潜，用情用力化解停车痛点”。推动3处失管停车场恢复规范管理，挖掘惠民车位147个，协调北京坊地下停车场提供优惠车位112个，以“一车一议”推动41辆居民车辆签约优惠停车。“精细实施，用心打造胡同治理亮点”。街道与居民充分协商，登记居民车辆124辆，疏解劝离乱停车辆230余辆。“精智赋能，切实打通交通关键堵点”。协调网约车平台实施电子围栏管理，胡同内全时禁止载客落客，煤市街分时段管控并设置临时落客区；优化共享单车停放区，通过“技防+人防”提升主干道通行效率。

施家胡同治理前

施家胡同治理后

前门西河沿治理前

前门西河沿治理后

如今的大栅栏，交通治理成效显著。道路通行效率大幅提升，消防车、救护车等可以有序行驶，胡同内车辆对冲现象也大幅减少。煤市街平日通行效率提升30%，节假日提升35%，违章停车现象明显减少，居民交通类投诉同比下降70%，“出行便捷、停车规范、环境优美”成为居民共识。街巷环境持续优化，胡同内杂物清理与街巷绿化美化同步推进，处处彰显治理后的精致与生机。杨梅竹斜街等成为北京citywalk精品路线，老城胡同在精细化治理中焕发新的生机与活力。

海淀区海淀街道：

创新“三方自治”“居民自治” 构建综合治理格局

地处海淀区核心的海淀街道，因高端楼宇、知名学府与地铁站点密集，通勤、就学、商务人流叠加，长期面临停车资源供需失衡、非机动车秩序混乱等问题。街道聚焦痛点，系统构建“空间挖潜、多元共治、智慧管理、服务优化”三维一体的综合治理格局，精准破题。

召开交通治理协调会

在资源供给上，街道全域挖潜扩容。盘活桥下空间、边角地等存量资源，改造新增车位350个，结合海淀南路道路大修计划新增路侧车位196个；推进老旧小区立体停车场建设，在人流密集区通过“绿地功能复合化改造”，释放非机动车停放空间800余辆；深化错时共享机制，推动7处商务楼宇停车场开放共享车位362个，特别是在解决榆树林小区停车难问题上，街道精准施策，多措并举挖掘周边停车位201个，全覆盖小区40个停车缺口。

治理中，街道强化多元协同。以海淀医院周边秩序治理为突破口，创新打造“政府-医院-企业”三方共治机制，整合资源规范非机动车管理；推动小南庄社区成立停车自治委员会，精细调整小区交通流线，挖潜车位至230余个，创新分配机制，成为北京市首个运营规范、非营利的停车自治社区典范；联合公交集团打造“公交微循环”接驳系统，针对苏州街地铁站早高峰非机动车“潮汐式”堆积问题，科学设置6个站点覆盖核心商务楼宇通勤人群，提供高效便捷的短途接驳服务，从源头上优化出行结构。

科技赋能提升治理效能。在重点区域运用“电子围栏+蓝牙道钉”技术管控共享单车，老旧社区科学施划停放区；建立辖区停车资源“一本账”，登记35处停车场及1468个路侧车位，数据化支撑停车资源统筹管理；攻坚中关村西区地下环廊改造，打通楼宇地库的连接，同步完善导引标识，提升地下空间利用率，有效分流地面车流。

治理后，辖区交通环境大幅优化。街道重点区域非机动车乱停放率降至 10%以下，路网整体通行效率提升约22%，地铁口高峰拥堵时长平均缩短20%；通过多渠道挖潜，累计新增各类停车位1248个，老旧小区停车难得到缓解；“三方共治”“居民自治”等模式获推广， 基于 “电子围栏+蓝牙道钉”技术的共享单车“科技+疏堵” 智慧管理模式成为市级典型案例。居民交通类投诉同比下降 30%，交通环境满意度提升30个百分点，群众获得感显著增强。

街乡攻坚聚合力 全市治理成效显著

后续将持续推广经验 构建长效机制

在典型街道示范引领下，全市各街乡镇立足区域实际，通过资源挖潜、错时共享、精细管控等方式探索实践，以多样化举措破解停车痛点，形成“百花齐放”的治理局面。如丰台区石榴庄街道激活榴乡桥3.1万平方米桥下闲置空间，打造3000平方米智能化停车场，规划103个标准车位及5个无障碍车位，周边主干道违停现象减少90%，交通秩序焕然一新；海淀区万寿路街道联动4家社会单位开放错时共享车位1026个，通过动态计价机制引导车位高效利用，周边社区晚高峰寻位时间缩短20%。

经过全市系统谋划、统筹推进，各区及街乡镇积极主动、协同作战，全市停车治理形成“上下联动、协同推进”的良好局面，治理成效逐步显现。今年截至9月底，全市已挖潜新建停车场194个，建成车位24258个；通过人防工程新增停车泊位4752个，停车供给能力显著增强。错时共享停车模式加速推广，新增共享停车场140个，提供共享车位10754个，停车资源利用效率大幅提升。年初计划的新增120条电子收费道路、70条不停车胡同治理任务全部完成，“停车入位、停车付费、违停受罚”理念深入人心，道路停车秩序持续向好。

下一步，市交通部门将继续发挥统筹协调职能，会同各区因地制宜深化“一街一策”交通综合治理。一方面，进一步加强停车供给保障，缓解居住停车矛盾；另一方面，持续推进停车智慧化、精细化管理，不断提升城市静态交通治理水平。同时，系统梳理各街乡镇交通治理中的有效经验并持续推广，推动各区结合实际借鉴应用，进一步完善交通综合治理长效机制，让城市交通治理成果更多惠及市民，切实提升市民交通出行的获得感与满意度。