可怕的“幽灵堵车”
流言
老司机用经验告诉你，有的时候拥堵的高速路尽头根本没有事故，而是发生了“幽灵堵车”。
真相
以上说法是真的！事实上“幽灵堵车”已经逐渐成为危害交通健康的重要问题。
大家有没有遇到这种情况，在遇到大堵车时，心想前面一定发生了严重的交通事故，起码五六辆车连环碰撞那种，但是开着开着却逐渐通畅了，而且路边什么残骸都没有，那么到底是谁导致的堵车呢？
大家在路口等红灯时，就会观察到交通拥堵的根本问题。绿灯亮起，第一辆车起步加速通过，然后是第二辆、第三辆依次通行，最后终于到你时却偏偏赶上了红灯，而假设所有人都能同步开始加速，那么你其实是可以在红灯前通过路口的。汽车多并不是堵车的唯一原因，所有人不能完全协调同步也是一个大问题。
残酷的现实是，很多人开车时确实注意力不集中，即使不玩手机打电话，也有可能在等车时走神，一辆走神慢速的车就有可能大幅度影响后车的通行效率，如果是在路口密集的街区，堵车情况又会叠加上。因此高速公路和城市主路取消了路口，只保留匝道。没有了停车的情况，理论上就能杜绝交通拥堵了。
即使是在顺行的高速路上，假设有一辆车因为某些原因踩了一脚刹车，后车没有做好心理准备，只能比前车更重地踩下刹车，如此一来造成的“蝴蝶效应”，会导致后方终会有一辆车完全停下来，从而在高速路上出现了一个“幽灵路口”。
要想避免“幽灵堵车”，就要在开车时集中注意力，保持好合理的跟车距离，及时发现前车的加减速动作并同步执行，而在未来，基于大数据网络和驾驶辅助系统可以让更多的车辆实现联动，有望根除“幽灵堵车”的怪象。特别强调，绝对“反正都堵车”就过度拉开车距的行为，是一种加剧拥堵的自私行为，不提倡。
三缸发动机可以做到不抖动,因为有平衡轴
流言
安装有平衡轴的三缸发动机可以做到不抖动运行。
真相
以上说法系谣言！平衡轴技术不单纯用于三缸机，四缸机使用单或双平衡轴技术的量产机型有很多，柴油发动机也会使用；甚至连单缸摩托的发动机都会使用，然而在这些机器中除了直列四缸感受良好以外，三缸发动机很难做到不抖动。
三缸发动机的点火做功顺序为1-3-2，或为1-2-3，做功产生的作用力交替出现并作用于机体，发动机总会像跷跷板一样地摇摆。新车能够通过机脚胶一定程度地减少共振，速度共振不会很明显，但等上几年机脚胶老化之后，速度共振就会非常明显了。
汽车失火后保险杠会爆炸？
流言
据说当汽车失火后，减震器会因温度过高而膨胀爆炸，导致保险杠飞出去。
真相
以上说法是真的！但发生的概率并不高。汽车失火后温度飙升，甚至可以达到1000多度，确实可能引发减震器膨胀爆炸，从而导致保险杠像子弹一样飞出去，事实上也有保险杠爆炸的亲历者，被飞来的保险杠击中打断了双腿，胫骨被撞成二十多块！可见其威力与危险性。不过随着汽车技术的发展，减震器爆炸导致保险杠飞出去的概率很低，汽车安全一直是汽车科技进步的首要目的之一。但若遇到汽车失火且个人无法扑灭控制的情况下，大家还是要尽量远离，退到安全距离外等待专业人士处理。
轮胎里的氮气是智商税
流言
有些人认为，往轮胎里充氮气是智商税。
真相
以上说法不准确！充氮气虽有一定用处，但对普通车主来说意义不大。
往轮胎里充氮气有一定好处。首先，氮气分子比氧气大，渗透胎壁的速度慢，因此胎压更稳定。其次，氮气是惰性气体，热胀冷缩效应比空气小，在激烈驾驶或长途高速时，胎压变化小。最后，无水分和氧气，能延缓轮毂和轮胎内部橡胶的老化。
但是对于普通家用车来说，空气本身就含有78%的氮气，对于日常代步的胎压波动完全可以忽略。因此，定期检查胎压才是关键，充氮气并不能代替检查。
对于赛车、飞机轮胎或常年不检查胎压的车主，充氮气具有一定作用。但是对于勤于保养的普通车主，充普通空气并定期检查，完全足够。
撰文/安毅宁 汤光磊 陈珂琰 沈俞龙
图片源自网络
