近日，市重点站区管理委员会北京朝阳站地区管理办公室启用东广场临时蓄车区，通过因地制宜的空间复合利用，将闲置时段的公交车备用停车区灵活转换为出租车临时蓄车区，可同时容纳50辆出租车有序停放候客。“空间复用+动态疏导”双管齐下，将原本溢出路面的排队车辆引导至场地内部，实现了“车进场等”，而非“车占路等”，提供了规范、安全的“港湾式”专属等候空间。

过去，由于朝阳站东路上缺乏充足的专用等候区，每逢客流高峰，部分出租车不得不排队缓行或临时停靠，形成了“移动路障”，加剧了高峰时段周边关键路口和辅路的通行压力。“想进站接人得且等会儿”“一到停满车的时候，公共洗手间门口都被挡上了”，此类“念叨”屡见不鲜。针对这一痛点，朝阳站办深入调研、精准施策，在满足应急时段公交车停放需求的前提下，将东广场公交车备用停车区灵活转换为出租车专用蓄车区，实现“空间复用、错时共享”。

改造后的数据亮点尤为亮眼：蓄车区可容纳约 50 辆出租车同步通行周转，高峰时段运力储备提升，朝阳站东路出租车排长队的现象减少，周边道路通行压力也有了缓解。改造不仅提升了运力储备，也优化了出行体验。随着蓄车区布局优化，原先被车辆遮挡的公共卫生间也得以“重见天日”，人性化服务再升级。“有序蓄车、顺序接驳”的模式，犹如一个高效的“蓄水池”和“调度阀”，确保了前方上客区始终有车辆快速补充，大幅缩短了旅客的候车时间；后方蓄车区内车辆得以有序周转，避免了司机盲目绕行或长时间空耗。“现在车流顺了，心里也不焦了！” 常年在北京朝阳站接单的出租车师傅道出了众多从业者的心声。

从“习惯排队”到“有序蓄车”，从“拥堵等待”到“流畅循环”，这场“存量更新”与“集约利用”的成功实践，以“软治理”产生“硬效益”，让资源更活、动线更顺、出行更暖了。下一步，市重点站区管委会将继续向实处发力，把治理的触角延伸至细微处、把服务的温度传递到旅客心坎上、把资源的效能激发在方寸之间，实现资源利用与体验提升的有机融合。