“90%是北京来的”
医养联动让跨省养老更安心
△大爱城养老中心
尹华所在的大爱城，是香河当地一家大型养老机构，以书院式养老为服务理念，提供生活照护、营养配餐、社会交往、文化娱乐、旅居游学等高品质文化养老服务。
春节期间，这里各类文娱活动持续不断，儿子儿媳走后，老人还像往常一样继续参加合唱、书画班，和几位老友研究新曲、品评新作，日子过得不亦乐乎。
在廊坊北三县，像大爱城这样的养老机构还有不少，其中入住人群大部分是北京来的老年人。
廊坊市北三县协同办二级调研员杨铁春介绍，通过不断健全工作机制、创新政策支撑、推进项目建设、提升医疗和养护水平等工作，北三县已建成养老机构20家，拥有近2万张床位。
目前，近7万京津老年人在北三县养老，其中在养老机构的6900余人，形成了以燕达养护中心为龙头，大爱城、荣华齐山、方舟养老、五福托老等梯次发展的养老服务格局。
通州区区域协同发展促进中心主任单毅表示，京津冀三地优化了异地就医备案手续，三地参保人员持社保卡或医保电子凭证，在京津冀区域内所有定点医药机构住院、普通门诊就医、购药等，均视同办理了异地就医备案手续，可直接享受医保报销待遇，无需再单独提交任何材料。这大大方便了三地百姓异地就医看病，率先实现医保报销京津冀一体化。
交通互联通勤提速
高铁11分钟串联双城生活
新年开工第一天，北京爱上云信息技术有限公司总经理云强早早出发，从燕郊乘高铁赶往通州的公司开会。今年，公司复工时间较往年更早，云强组织大伙提前联系业务抢订单，想为全年开一个好头。
“春节过后车上人不多，休息一会儿很快就到了。”对于往返北京与燕郊通勤超过10年的云强来说，通州与北三县一体化协同发展，为他带来了实实在在的交通便利。
“2014年在燕郊买房以后，往返两地通勤就是我上下班的日常。过去经常坐811、930这些公交，早晚高峰等车队伍排得太长了，往返路上往往要花5个多小时。”云强说。
为方便通勤，他在2023年特意将公司从西城宣武门搬到了通州万达广场，节约了不少通勤成本。去年底随着北京通州站开通运营，京唐城际铁路更是直接串联起通州与燕郊，两地通勤时间缩短至最快11分钟。
“这样的速度过去我想都不敢想，乘坐高铁不仅快，还免去了开车拥堵的风险，通勤高效舒心，公司业务也可以处理得更加游刃有余。”云强说。
北京通州站投入运营，是京津冀交通一体化发展的一件大事。从这里出发，最快50多分钟可达唐山，26分钟到宝坻，56分钟至北辰，90分钟抵秦皇岛。
“新车站不仅能承接河北廊坊北三县通勤客流，更有助于推动环京地区深度融合，提升功能圈、产业圈的交通互联水平。”通北示范区执委会改革创新处处长门晓明说。
人大附中开到县里
“家门口上名校”从期待变实景
在大厂县，人大附中联合学校总校成员校大厂学校的小学部于2025年9月1日开学，共招收一年级8个教学班，现有在校生402人。
校长潘龙龙介绍，通过引入中国人民大学先进教育理念和资源，大厂学校实现了家长们“家门口上名校”的期待，学生们足不出县，就能享受人大系优质教育。
职业教育协同实现新突破，2022年9月起，大厂县职教中心与北京财贸职业学院共同开展京冀跨省“3+2”招生培养，4年来共招生400余人。
大厂回族自治县教育和体育局相关负责人介绍，第一批跨省“3+2”学子共有88名学生成功转段，于2025年9月赴北京财贸职业学院就读。此举打破了两地职业教育壁垒，使学校真正与北京优质职业院校形成了“共研、共建、共用、共赢”的局面。
